丰田在高性能车发展方向上  
确实有两派
  
一派是HEV高性能，现在出的2.4T HEV就是这个路数，这些都是丰田内部的传统势力
  
一派是PHEV高性能，我的插混威兰达家是这个路数
在丰田内部应该事新势力
    
  
这两派实力其实在争斗
在互相夺权
  
我当然是站第二派
  
第一派都是些老家伙
  
电力实现高性能是必然之路
而且也容易简单的多
  
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
:  HEV高性能和PHEV高性能，是两个概念。  
:  PHEV高性能其实就相当于一台高性能电车，主要靠大电池和大电机实现。  
:  其馈电情况下也至少要20%的电，往往也4、5度以上的电，而HEV满电不过1-2度的电，  
:  正常行驶状态下经常只有不到1度的电。  
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·TimeAndRiver 于 Feb 16 09:39:34 2023 修改本文·[FROM: 113.110.228.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 113.110.228.*]

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有个鸟的传统变速箱
可能的改造是加强齿轮耐操性

压根没有啥变速箱

不知道多少解剖视频了
  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  原版THS就是做不了高性能
:    后续丰田与通用都做了高性能改造
:    丰田的做法是加传统变速箱，有2档有4档，用于不同定位的车
:    通用的做法是加行星齿轮组
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看来我是需要找个人帮我掐表帮我拍视频了

平时我都是自己用手机siri定时测着玩一玩

丰田电机能比比亚迪差？
松下电池能比宁德差？

你要说成本控制不下来我信
你要说技术全面超越别人

无法让人信服  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  “表显没有电，加速还是5.9秒”
:  
:  这个有实际测试吗？还是你张口就来，信口开河？
:  
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我和你说了我是威兰达插混
你一遍遍的说rav4
你的理由是两个一样

我和你说了我还在rav4的一些微信群里
那些车友测试数据不比你嘴巴一扯来的准？

我买的是威兰达插混
不是rav4
他们官网数据准不准和我一毛钱关系？

废话也不多说了
我找个时间找个人帮我录视频
狂扇你们这些人的脸就是了
太容易了  
  
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
:  建议先去投诉一下一汽丰田，直到现在，官网上还挂着rav4插混官方加速数据，两驱版9.1秒，四驱版7.4秒，这不是最大的丰田黑么
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 另外我想要澄清的是  
:  :   高性能PHEV一般高速和低电量会差一些、深度亏电状态下更是变成另外一台车。  
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我主观臆断？

车在我手
我开了8000多公里

我不比你们更有发言权？

你们才是臆断吧
纸上谈兵吧  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  别顾左右而言他，我没跟你讨论电机。
:  
:  我只是讨论你说话的内在逻辑，太多的主观臆断，拿来当客观依据。
:  所以没有什么说服力。
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