我没说比亚迪技术水平不行

我说的是比亚迪车设计冗余量不够  
因为成本控制的厉害
在一些极端情况下不行
比如高速持续130导致ev受限就是其中一例

这也是价格能卖的便宜原因


  
【 在 kangshifu (方便面) 的大作中提到: 】
:  用同样的成本实现更高的性能、用较低的成本实现同样的性能
:  都是技术水平的体现。
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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我顾左右而言他什么了？

三电不包括电机吗

松下电池在海外特斯拉上面大规模使用
无非价格高

性能与安全性哪点差了？

现在国人已经妄自尊大到以为自己天下第一了

这也是现在芯片战争的原因之一
根本没有意识到自己的现状与情况
结果产生了一些错误的决策  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  顾左右而言他，回避矛盾，转移话题
:  
:  典型的思维不行的特征
:  
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我们车友群里面测试过的大把

当然都是手机计时非常粗糙的测试
更没有人录视频

为啥扯三电？
因为高性能主要是电机带来的

表显0电量时候的零百加速也是电机带来的性能
而不是发动机单一干出来的

所谓无电只是表显无电
丰田预留了电量
这个时候的零百加速与有电时候没区别

都是电机与发动机之合力

什么无电之时加速不受影响才能代表三电能力
根本没法代表

因为表显无电其实还有不少电

明白这个道理吗？

  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  跟你说的0电量5.9秒加速有没有人测试到，你扯到三电有什么用？
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:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 我顾左右而言他什么了？  
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他们谁是专业人士吗？
他们连个码表都没有

我也不是专业人士

但是那个易车网上差了四五秒的视频
还需要码表来辟谣吗？
不用表用人来感知都知道那些恰饭视频是彻头彻尾的造谣

十几秒的零百加速加速你和5秒多的加速 你感受不到？

这种最赤裸裸的谣言有一点点基本的智商都可以识别出来

还需要狗屁的专业测试
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  你也说了是粗糙测试，那怎么就信誓旦旦的来一句0电量5.9秒？
:  不就是想说低电量时动力衰减小吗，那就定性的说
:  定量的说只能损失你言论的可信性
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预留多少电取决于厂家实现
厂家只要保证整个体验一致性就行

日本高端电机本来就强
中国电机控制成本与制造能力强
如何取舍，厂家产品定位问题

说什么人家三电不强，简直是个笑话
这世界的产品主要是成本控制
讨论什么三电不强，那要在成本的前提下讨论
否则都是鬼扯蛋


【 在 wuboruo 的大作中提到: 】
: 表显无电，是低电量状态，电池放电功率会下降。
: 满电时电池功率大，电机动力强，性能也强
: 如果整个混动系统能做到电池功率减小时，和满电时总输出功率一致，那必然电池，电机，电控做到了非常高的补偿水平，利用了发机机的动力来补偿电池放电损失
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