- 主题:辟谣丰田THS做不了高性能
跟你说的0电量5.9秒加速有没有人测试到，你扯到三电有什么用？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我顾左右而言他什么了？
: 三电不包括电机吗
: 松下电池在海外特斯拉上面大规模使用
: ...................
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修改:wuboruo FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
至少我还测试过
我拥有这辆车子
你们啥都没有
张开就来
公信力低到几乎没有
然后还言之凿凿
不觉着纸上谈兵更加可笑吗
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
: 没视频，就等于张口就来
:
: 有了视频，自然会多出支持你的人
:
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FROM 113.110.228.*
我哪里张口就来，你大可以指出来
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 至少我还测试过
: 我拥有这辆车子
: 你们啥都没有
: ...................
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FROM 49.7.64.*
我们车友群里面测试过的大把
当然都是手机计时非常粗糙的测试
更没有人录视频
为啥扯三电？
因为高性能主要是电机带来的
表显0电量时候的零百加速也是电机带来的性能
而不是发动机单一干出来的
所谓无电只是表显无电
丰田预留了电量
这个时候的零百加速与有电时候没区别
都是电机与发动机之合力
什么无电之时加速不受影响才能代表三电能力
根本没法代表
因为表显无电其实还有不少电
明白这个道理吗？
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
: 跟你说的0电量5.9秒加速有没有人测试到，你扯到三电有什么用？
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我顾左右而言他什么了？
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FROM 113.110.228.*
你也说了是粗糙测试，那怎么就信誓旦旦的来一句0电量5.9秒？
不就是想说低电量时动力衰减小吗，那就定性的说
定量的说只能损失你言论的可信性
啰嗦一大堆有什么用……
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我们车友群里面测试过的大把
: 当然都是手机计时非常粗糙的测试
: 更没有人录视频
: ...................
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修改:wuboruo FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
你是如何推导出表显无电
如果零百加速不受影响才能证明人家三电能力强的？
实际上你的证明方法就是大错特错
表显无电不代表电池无电
表显无电但是丰田还预留了不少电来应对这种加速情况
所以表显无电时候的加速与表显有电加速没区别
这个道理懂了吗？
这只是厂家如何去实现产品的性能一致性的方法而已
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
: 我哪里张口就来，你大可以指出来
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 113.110.228.*
哈哈 有啥意义嘛 群众不答应啊
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FROM 223.104.150.*
他们谁是专业人士吗？
他们连个码表都没有
我也不是专业人士
但是那个易车网上差了四五秒的视频
还需要码表来辟谣吗？
不用表用人来感知都知道那些恰饭视频是彻头彻尾的造谣
十几秒的零百加速加速你和5秒多的加速 你感受不到？
这种最赤裸裸的谣言有一点点基本的智商都可以识别出来
还需要狗屁的专业测试
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
: 你也说了是粗糙测试，那怎么就信誓旦旦的来一句0电量5.9秒？
: 不就是想说低电量时动力衰减小吗，那就定性的说
: 定量的说只能损失你言论的可信性
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FROM 113.110.228.*
表显无电，是低电量状态，电池放电功率会下降。
满电时电池功率大，电机动力强，性能也强
如果整个混动系统能做到电池功率减小时，和满电时总输出功率一致，那必然电池，电机，电控做到了非常高的补偿水平，利用了发机机的动力来补偿电池放电损失
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你是如何推导出表显无电
: 如果零百加速不受影响才能证明人家三电能力强的？
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FROM 49.7.64.*
不是专业人士就不要来5.9秒这种精确数字
说出了5.9秒只能让人觉得你无知可笑，明白吗？
你还能感知到0.几秒的加速区别？
别和我说什么易车网，我没提过，你回错人了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 他们谁是专业人士吗？
: 他们连个码表都没有
: 我也不是专业人士
: ...................
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修改:wuboruo FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*