关于电池部分

flybbs昨天说过电池

比亚迪电池相对于松下电池，单体不能大电流，
只能增加单体，分散电流。
同样充电的时候也是这样，所以保不住电。

丰田采用的松下电池可以在更极端的情况下提供大电流
这也是为啥表显电为0时候还能零百破6原因

当然松下电池贵了
这就是成本
这就是设计冗余量
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  没有一句话能反驳我 “你的车冗余量没有比DMP大多了" 这句话
:  因为你又去扯DMI了
:  蠢哭了简直
:  
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我都没法和你讲这些
和你普及一点点知识
你都一脸不耐烦的样子

主要还是内心浮躁容纳能力不够
  

那些参数说起来都强劲无比
就和小米手机一开发布会就猛吹参数秒杀苹果
事后我们都知道是个笑话

我就说几个参数错误的地方
我平时充满电都是95公里续航
但是参数说86 公里

我自己测试过零百加速，确实6秒以下
我们微信群车友不知道成百的人测试过

但是你们硬拗说是7.x秒

你此刻八成又不耐烦了，又要说股左右了

那些参数都是扯蛋的
标称的和实际可用的差距巨大

网上很多东西都是骗人的
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  你说这个没有用啊，还是不能反驳我的说法
:  
:  我倒是查到了两组数据
:  
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最佳工况不是我张嘴就来的

是比亚迪工程师在解释ev受限
调整40kw功率限制的时候说的

  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  你的言论充满漏洞，当然没人信你普及的知识了
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 我都没法和你讲这些  
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我说dmi不就是想要告诉你
所有插混车发动机都需要工作在最佳工况下吗

dmp难道不是插混车？
它的发动机就可以随心所欲随便工作？

反驳你
那你也得首先具备一点基础知识啊

如果连基础知识都不具备
和你说再多也没用啊


  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  我说的是DMP，让你反驳我，说一下DMP，然而你又说DMI……
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 最佳工况不是我张嘴就来的  
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你连这类插混车发动机需要工作在最佳工况下都不知道

然后搬出最大功率来说事

我举dmi的例子告诉你最佳工况很重要
直接决定油耗

无论哪一种插混方式
发动机都不是纯油发动机那样随意运行

然后你明白之后还要我提供更多数据反驳你
我吃饱了让你明白一些道理之后
还要继续给你提供教育？




  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  回了几条之后，我也不是为了反驳你了
:  只是为了更多的展现一下双方的思维方式，让看到的网友选择该信谁
:  
:  你普及的知识也不是什么我不懂的，我是没有感觉要感谢……
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