你不知道插混车的发动机都是需要工作在最佳工况上吗

那个dmi ev受限的问题
工程师将功率限制在40kw
为啥要限制？
不就是要工作在最佳工况下吗
不就是为了省油要nvh合乎要求吗？

插混车不是纯油车
发动机不可以随意工作在顶格功率上
  
你连这些都不懂还讨论个啥啊


【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  一开始你原话是““如果不知道人家加速设计的冗余量要比国产车高多了，无论发动机还是电机电池，那就不用聊了”
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:  2.5L发动机只比1.5t大那么10几千瓦功率，发动机，电机，电池都说不出哪里“冗余量高多了”,就开始说最佳工况了
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我说dmi的原因是告诉你

插混车发动机是工作在最佳工况下的
不是随意工作在最高功率

就是想要告诉你2.5L自吸发动机的最佳工况比1.5T要强很多，设计冗余大很多

  
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  没有一句话能反驳我 “你的车冗余量没有比DMP大多了" 这句话
:  因为你又去扯DMI了
:  蠢哭了简直
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你说这个没有用啊，还是不能反驳我的说法

我倒是查到了两组数据

宋plus dmiAWD发动机由此前的1.5L高效的发动机变为唐DM-i同款1.5T动力，最大功率为139马力，热效率仍高达40.12%。而与之匹配的也换为了前后双电机，其中前置依旧为197马力，而后置电机则到163马力，最终组成的系统综合功率为428马力

威兰达PHEV搭载2.5L插电式混动系统，系统综合功率高达306马力，0-100km/h加速时间为6.6秒。官方公布的油耗仅为2.6L/100km，同时也将配备四驱系统。

希望你别跑题，继续说你的发动机，电池，电机的冗余量问题

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我说dmi的原因是告诉你
: 插混车发动机是工作在最佳工况下的
: 不是随意工作在最高功率
: ...................
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FROM 49.7.64.*

不是我跑腿啊
是你跑题啊

我说dmi就是想要告诉你插混车的所谓最佳工况功率  
  
结果你情绪反应那么大

也不知道为啥


【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  你说这个没有用啊，还是不能反驳我的说法
:  
:  我倒是查到了两组数据
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FROM 113.110.228.*

你找到这种万有曲线图，我就相信你，然后再看冗余量是不是大很多

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不是我跑腿啊
: 是你跑题啊
: 我说dmi就是想要告诉你插混车的所谓最佳工况功率  
: ...................
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FROM 49.7.64.*