没给你电车标？单身的配有车？刚结婚的配有车？起码政府觉得不配
【 在 meiyinxiang 的大作中提到: 】
: 领导的初衷是好的，缓解交通，但是下面执行起来就歪了。  
: 摇号看似公平，实则绑定苛刻的条件，剥夺无牌人的上路权力，补贴既得利益者，凭什么早上牌照和运气好的就能完全拥有上路权？运气差晚上牌的这辈子就没有上路权了？无牌人这是做错了什么，就要被踩在脚下？不是要先富带动后富吗？这TM照顾先富，后来的这辈
: ..................

发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
--
FROM 223.104.38.*

北京也实施过，肥了物业，后来黄了。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 日本没有固定车位不许买车。  
: 可以长租车位。  
:  
: 车位必须要在家庭住址方圆两公里以内。  
: 跨区没关系 但一定要在两公里以内。  
: 超过了不允许买车。  
:  
: 人家196x年就实行了。  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 61.135.8.*

因为古人早就总结过了，生死有命，富贵在天
政策只是帮你印证实现了这句话

想要公平、自由，移民呗，到另一个世界去感受下，没钱寸步难行的滋味
--
FROM 114.254.0.*

说个现象，开学之前，小区地库里的车，几乎有一多半是不动的，每天早上我7：30下地库，都能看到很多车。
上周开学后，我下地库后发现很多车位都空了，我还想大家都复工了，所以交通拥堵了。结果出地库上坡的时候，发现好多车在排队进地库，其中电车占一半。我才明白过来原来都是早上起来开车送孩子上幼儿园，上学校的，送完后再开回来停在地库。这些车主要么是不上班，要么是把车停在地库后再坐地铁去上班。

所以你说这是刚需吗，的确是。电车随便上牌的时候花十几万买个电车，就为接送孩子上下学，去培训班用。但是这车的用途仅限于接送孩子，和周末郊游，也是造成早晚高峰和节假日拥堵的来源。这种刚需应该占到北京购车数量的一多半以上吧？如果增加用车成本，让这些刚需通过市场化来调节需求，那是不是既能调整拥堵，又能让真正需要车的人，适当提高成本呢？没钱就别开呗，或者体会一下运气不好没车牌的人的痛苦。

拥堵的更远就是拥有车辆的成本太低了，运气好的可以占到便宜，运气不好的啥也没有。靠运气来调控，和摇号枪毙有啥区别？
--
FROM 114.254.0.*

收房产税
提高停车费

【 在 safari 的大作中提到: 】
: 很多人买不上房，另一群人却靠出租房屋为生，仅仅因为他们买的早。找谁说理去。
--
FROM 14.150.107.*