- 主题:Re: 周末开了迈巴赫s400,纯驾驶体验真不如电车
这次太正式,出去撩妹都不好使
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 豪华感没得说,空间无敌了,但车太长5.47米拐弯费劲。纯驾驶体验的话太厚重了,没电车干净利索。要是能把豪华汽油车和高水平电车真正结合wa会不会爆。
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豪华品牌带给你的尊贵感不是国产电车能给的,类似苹果和小米,不能只看硬件参数
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开车的干净利索了,后面老板估计要晕车了
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 豪华感没得说,空间无敌了,但车太长5.47米拐弯费劲。纯驾驶体验的话太厚重了,没电车干净利索。要是能把豪华汽油车和高水平电车真正结合wa会不会爆。
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后轮要是也能拐弯是不是能提高灵活性
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车太大肯定不灵活,这个物理规律无解
: 5.47米的长度,说白了就是给司机准备的
: 舒服的是后排
: ...................
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从开的角度迈巴赫当然不如大众id3了,因为这车根本就用来坐的
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 豪华感没得说,空间无敌了,但车太长5.47米拐弯费劲。纯驾驶体验的话太厚重了,没电车干净利索。要是能把豪华汽油车和高水平电车真正结合wa会不会爆。
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会好一些,但有些问题还是无解的
比如在5.3米宽的路上原地掉头
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 后轮要是也能拐弯是不是能提高灵活性
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看这个方向盘包浆程度,里程10w+?
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数据也不一定就靠谱,亲自去造车把握每一个环节才靠谱。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 主观感受一文不值
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这车车头那么长用来装纵置发动机了,做一款5.1-5.2米长,轴距3米2的电车,后排空间不见得比s400小。
国产可以搞豪华电动轿车了,四驱3秒,极速做到250。装麒麟电池整1000续航的。各种配置拉满。60-80万区间。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车太大肯定不灵活,这个物理规律无解
: 5.47米的长度,说白了就是给司机准备的
: 舒服的是后排
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司机感受,和车主没啥关系。
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