有电子油门，有电子刹车助力，但没有电子刹车反向助力，国外不知道，但国内的刹车配件就没有反向阻碍刹车的功能，而tsl的配件全是国内采购的，所以不存在违反国标的情况。极端情况，油门刹车一起踩，电磁扭力肯定小于刹车器抱死的阻力，因为机械结构就决定了。
真正让tsl车主频繁把油门当刹车的原因，除去人为故意的因素，很可能是单踏板模式扰乱了老司机的肌肉记忆，而且这个单踏板模式不允许关闭，我开了一个月tsl再回头开油车，经常会失控窜出去，车感变得很陌生，但如果你确实把脚踩到刹车上，无论油车电车，全都会乖乖停下来，这一点是毋庸置疑的。

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我没试过你说的辅助驾驶左转我直接右转，但是我试过不打转向灯并线车会跟我抢着打方向。
: 为什么电子信号优先级再高也无法阻止人类踩刹车？电子信号也是可以控制刹车油门的，所以才有定速巡航这类功能，既然都可以控制，谁一定高怎么会是那么肯定的事情？不存在失灵和出bug的情况？
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制动和解除巡航信号是两个独立的东西，正常情况下，踩刹车同时会给车机系统解除巡航控制指令，如果车机系统不能正确执行此命令，并不代表着刹车机械系统失灵，至于刹车机械系统有没有损坏的几率，那肯定有，世界上就没有100%的事情，但这与油车和电车无关，都是博世的锅，因为整车厂用的是同样的东西，除非博士针对特斯拉专门供有问题的货，你想想这个概率有多大。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 就是不制动所以不能解除啊，我感觉我上一个回复说的很清楚。
: 不用除非啊，我的回复里说的很清楚，就是机械装置有失灵的风险。
: 至于为什么会失灵你得问厂家，别问我。反正我那次召回是换了刹车踏板。
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你这个情况召回很合理啊，已经实锤证明了刹车机械系统有问题，因为液压装置爆了嘛，但目前特斯拉出的这些事件没有实锤证明他的刹车系统是有故障几率的。
其实说刹车可靠就是因为刹车系统是个机械装置，不是车机系统给个信号就能随便控制的，你到网上搜搜原理图就知道了，如果说电子系统不可靠，我认为概率很大，因为可复现的实验能证明依赖电子系统的辅助驾驶和主动安全并没有100%起作用，但刹车系统和那些智能的玩意儿没关系
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 是吧，那我本人就是几十万分之一了，我一辆车刹车油管爆过，不是有爆的隐患而是已经爆了，这是不是刹车系统失灵呢？当时那辆车刚开始召回，原因就是刹车油管有爆的风险，我还没去召回就赶上了。
: 一辆车召回更换过刹车踏板，另一辆车刹车油管爆了，我这得是多少万分之一？
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哥，我服了

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这还叫几十万分之一吗？
: 这还叫隐患而已吗？
: 这还叫风险很低吗？
: ...................
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