- 主题:不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了
看了新能源的热文, 我因为不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了, 哎...
我确实觉得混着开时, 单踏板紧急情况容易出错, 仅限紧急情况, 当然也可能我就是不协调的人吧. 平时家里各自开自己的车, 我习惯了奔驰的怀挡, 有时换媳妇的中间挡杆的, 一着急还是会动雨刷, 这就是形成了肌肉记忆. 对于我自己的车, 油门刹车位置已经是一种条件反射了, 不需要考虑.
对于油门和刹车, 开久了也会形成肌肉记忆, 紧急情况会死踩刹车, 但是如果油车电车混着开, 使用单踏板, 脚部又会记住刹车的位置, 当紧急境况时, 会下意识去踩油门. 所以换着开, 我觉得有风险.
当然, 从一开始就开电车的同学不在本文的讨论范围内.
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老司机不要用，出事的新闻都是老司机
新手学得快，还是强烈推荐的，切换不会有问题
说肌肉记忆，就像自由泳和蛙泳两种泳姿，总不会混淆
单踏板优点就是不用频繁踩刹车，减速加速反应迅速。
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 看了新能源的热文, 我因为不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了, 哎...
: 我确实觉得混着开时, 单踏板紧急情况容易出错, 仅限紧急情况, 当然也可能我就是不协调的人吧. 平时家里各自开自己的车, 我习惯了奔驰的怀挡, 有时换媳妇的中间挡杆的, 一着急还是会动雨刷, 这就是形成了肌肉记忆. 对于我自己的车, 油门刹车位置已经是一种条件反射了, 不需要考虑.
: 对于油门和刹车, 开久了也会形成肌肉记忆, 紧急情况会死踩刹车, 但是如果油车电车混着开, 使用单踏板, 脚部又会记住刹车的位置, 当紧急境况时, 会下意识去踩油门. 所以换着开, 我觉得有风险.
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单踏板除了能省点电，其它方面都是垃圾。我车有单踏板，别的车主都说好用，但我从来不用它，因为太累脚了，为了省点电累脚，没意思。
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 看了新能源的热文, 我因为不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了, 哎...
: 我确实觉得混着开时, 单踏板紧急情况容易出错, 仅限紧急情况, 当然也可能我就是不协调的人吧. 平时家里各自开自己的车, 我习惯了奔驰的怀挡, 有时换媳妇的中间挡杆的, 一着急还是会动雨刷, 这就是形成了肌肉记忆. 对于我自己的车, 油门刹车位置已经是一种条件反射了, 不需要考虑.
: 对于油门和刹车, 开久了也会形成肌肉记忆, 紧急情况会死踩刹车, 但是如果油车电车混着开, 使用单踏板, 脚部又会记住刹车的位置, 当紧急境况时, 会下意识去踩油门. 所以换着开, 我觉得有风险.
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修改:sdlk FROM 124.205.78.*
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我开车可能稍微快点, 我觉得市内开车, 我大部分时间脚都是放在刹车上呢
而且我开电车如果动能回收开的大了, 我晕车, 自己开车晕车, 也是服了, 所以很难选择电车.当年特斯拉刚进来, 我朋友就买了, 被我切来开了一周, 死活开不了, 可能就是四川话的“山猪儿吃不了细糠”
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 单踏板除了能省点电，其它方面都是垃圾。我车有单踏板，别的车主都说好用，但我从来用它，因为太累脚了，为了省点电累脚，没意思。
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TSL用单踏板也是不得已的事，电池太小。之前的M3能量回收力度是可调的，后来厂家才设成不可调的。你去试驾一下极狐吧，舒适模式简直跟油车一样
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 我开车可能稍微快点, 我觉得市内开车, 我大部分时间脚都是放在刹车上呢
: 而且我开电车如果动能回收开的大了, 我晕车, 自己开车晕车, 也是服了, 所以很难选择电车.当年特斯拉刚进来, 我朋友就买了, 被我切来开了一周, 死活开不了, 可能就是四川话的“山猪儿吃不了细糠”
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算了, 我还是没那个智力去体验电车了, 我就在油车的路上继续奔跑了, 除非以后路上没有加油站了, 我估计那时候也开不动车了.
啥时候我能再弄一辆V12的车开开, 就心满意足了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: TSL用单踏板也是不得已的事，电池太小。之前的M3能量回收力度是可调的，后来厂家才设成不可调的。你去试驾一下极狐吧，舒适模式简直跟油车一样
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其实从技术上来说，电车是非常落后的，背着个大电池，非常笨重，奈何我国电多油少，只能走这条路。油车四缸以上也是完全浪费，根本不需要那么强的动力
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 算了, 我还是没那个智力去体验电车了, 我就在油车的路上继续奔跑了, 除非以后路上没有加油站了, 我估计那时候也开不动车了.
: 啥时候我能再弄一辆V12的车开开, 就心满意足了
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那帮人就是帮傻逼，何必呢
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 看了新能源的热文, 我因为不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了, 哎...
: 我确实觉得混着开时, 单踏板紧急情况容易出错, 仅限紧急情况, 当然也可能我就是不协调的人吧. 平时家里各自开自己的车, 我习惯了奔驰的怀挡, 有时换媳妇的中间挡杆的, 一着急还是会动雨刷, 这就是形成了肌肉记忆. 对于我自己的车, 油门刹车位置已经是一种条件反射了, 不需要
: 悸.
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嘿嘿, 我要开始装13了, 开车来说, 动力还是要足够的, 特别是紧急情况下, 动力储备足够是必须的, 比如超车, 并线的时候, 四缸车动力还是弱, 即使在涡轮的加持下, 大概也就200匹左右, 理论上来说, 驾驶体验好的性能车, 每吨要145匹以上, 才能算得上性能好.
当然我是从小喜欢开车, 每天开车上下班我觉得是乐趣, 如果仅仅是代步工具, 那可能你是对的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实从技术上来说，电车是非常落后的，背着个大电池，非常笨重，奈何我国电多油少，只能走这条路。油车四缸以上也是完全浪费，根本不需要那么强的动力
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FROM 1.159.29.*
极狐单踏板调教还是很不错的。北汽单踏板策略不是那么激进，开车激进时，刹车会时不时踩，不会弱化刹车记忆。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:单踏板除了能省点电，其它方面都是垃圾。我车有单踏板，别的车主都说好用，但我从来用它，因为太累脚了，为了省点电累脚，没意思
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