- 主题:车身结实, 重还是有优势的
我知道说这个容易被群嘲, 车身重, 车架子硬在某些情况下还是有优势的, 能保命.
大家会说现在都讲究是吸能什么的, 确实现在科技进步了, 比如方向盘溃缩, 脚踏板自动断什么的能救命, 各种车都在做碰撞试验, 但是碰撞实验都是撞墙或撞同级别车型, 但是当两个车型不一样的时候, 比如2T多的SUV撞1T多的小轿车, 还是轿车吃亏, 这个有节目做过实验.
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说的好像，交通事故时候，你可以选择跟谁撞似的
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 我知道说这个容易被群嘲, 车身重, 车架子硬在某些情况下还是有优势的, 能保命.
: 大家会说现在都讲究是吸能什么的, 确实现在科技进步了, 比如方向盘溃缩, 脚踏板自动断什么的能救命, 各种车都在做碰撞试验, 但是碰撞实验都是撞墙或撞同级别车型, 但是当两个车型不一样的时候, 比如2T多的SUV撞1T多的小轿车, 还是轿车吃亏, 这个有节目做过实验.
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你的逻辑好奇怪
重的车的生存概率肯定要比轻的要高了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 说的好像，交通事故时候，你可以选择跟谁撞似的
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说句违反公序良俗的话, 某些情况难道不是找小的撞?
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 说的好像，交通事故时候，你可以选择跟谁撞似的
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SUV重心高容易翻车是个大问题
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 我知道说这个容易被群嘲, 车身重, 车架子硬在某些情况下还是有优势的, 能保命.
: 大家会说现在都讲究是吸能什么的, 确实现在科技进步了, 比如方向盘溃缩, 脚踏板自动断什么的能救命, 各种车都在做碰撞试验, 但是碰撞实验都是撞墙或撞同级别车型, 但是当两个车型不一样的时候, 比如2T多的SUV撞1T多的小轿车, 还是轿车吃亏, 这个有节目做过实验.
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大家都默认的情况，你为何要明说出来呢？
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句违反公序良俗的话, 某些情况难道不是找小的撞?
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电车背了一大坨电池
重且重心低
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 我知道说这个容易被群嘲, 车身重, 车架子硬在某些情况下还是有优势的, 能保命.
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: 大家会说现在都讲究是吸能什么的, 确实现在科技进步了, 比如方向盘溃缩, 脚踏板自动断什么的能救命, 各种车都在做碰撞试验, 但是碰撞实验都是撞墙或撞同级别车型, 但是当两个车型不一样的时候, 比如2T
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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慢慢开, 放松心态, 坚决不超速20%以上
【 在 jov 的大作中提到: 】
: SUV重心高容易翻车是个大问题
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电车背的不止是电池,还是一个大炸药包
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 电车背了一大坨电池
: 重且重心低
: 发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 221.220.134.*
我第一次知道这个还是很多年前一朋友告诉我的, 他是霍尼韦尔的,专门做气囊安全带的, 他媳妇天生开车白痴, 开个小车经常磕碰, 但是因为工厂在顺义, 还必须要开车, 结果他给他媳妇换了个大切, 别人都说他媳妇小车都开不利索呢, 换那么大个吉普干啥,他就说,他们就是做这个的,别看大切碰撞实验成绩一般, 但是实际生活中, 大切真实的事故中并不严重, 他说过很经典的话, 事故中要看溃缩区到底在谁的车上.
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 大家都默认的情况，你为何要明说出来呢？
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