单踏板不是什么革命性设计
但也不是像你说的这么不堪
基本的原理跟油车松油门减速是一样的
只不过特斯拉做得更加极端
俺不相信你平时减速只靠刹车，从来不做松油门减速这种动作
原理都是一样的，也符合驾驶员的正常习惯
只不过特斯拉把这种减速做得更加极端一点
不仅仅是减速，最后还能刹停（也可以选择不刹停）
正常的司机，都完全可以适应
而且利用这种特性，更加方便的控制车辆的加速，减速
至于你说的混乱，基本是不存在的
油车一样存在切换油门刹车的问题，
所有驾驶员上驾校的时候都受过这些训练
并且在开车日常中养成了这种肌肉反应
这一点上特斯拉没啥区别，一样的需要这种肌肉反应

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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很多人，包括楼主
都是望文生义，加上网上一些不靠谱司机出事儿以后的说法
纯靠想象，根本就没有实践过
妥妥的键盘党
想象一下会出事，就铁了心认定一定会出事儿



【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 我前几天开了一下同事的特斯拉，觉得这设计挺好的呀。跟我的电动自行车 一样，松开油门就慢慢刹停了。 退一万步，就算不适应，不喜欢，那也可以关了呀。 还不许别人用了？
: 没搞懂，这些人到底是什么逻辑。
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肯定有个适应的过程
但是大部分司机都能适应
适应不了的，把车卖了不就得了嘛


【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 出事不应该
: 但是习惯了猛踩猛抬油门的斯基可能不适应
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怎么说呢
那些司机开油车也一个德性
油车油门当刹车踩出事儿的
从车发明的那一天起就没有断过
但是区别是他们没法拿特斯拉的单踏板当借口
而且现在媒体只关系特斯拉事故
别的没新闻价值
这不是典型的孕妇效应么


【 在 NuscaleSMR 的大作中提到: 】
: 油车现在保有量3亿，十几年的汽车行业发展，你给咱找三个类似于特斯拉事故的来，一路油门两公里的。我承认会踩错，我自己也踩错过，错的这么离谱的，真没有
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