因为那属于脱裤子放屁
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 为啥不是刹车时起到回收能源的作用。  
: 非得设计在油门这儿  
: 真是奇葩  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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又一个把缓行和能量回收强度搞混的
我之前帖子里面已经多次说过这个问题

缓行指的是油门长时间离开踏板长时间后，最终是会彻底停下来，还是保持一个比较低的怠速。

而能量回收强度是油门离开踏板瞬间，减速度的大小是否可调。一般油车减速是比较弱的，人容易适应。而特斯拉只能强力度能量回收，减速非常明显，除非慢慢松开油门。

一般讨论特斯拉的单踏板模式，都是针对的能力回收力度不能调节这个问题。而其他大部分电车都是可以调节的。你也可以看看别的电车，缓行和能量回收力度是不同的调节项。

所以建议你还是先把问题是啥搞清楚。
如果特斯拉没啥特别之处，也不可能一个不存在的问题讨论好几年。


【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 哈。又一个想当然的。到底有多闲呀？
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: 特斯拉有3种动能停止模式可以设置：
: ...................
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单踏板本身不算多脑残，但是好歹给用户选择权，强制单踏板就不好了。
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自从换了拿铁DHT就一直单踏板了，其实就是一种习惯！也就特斯拉说刹不住的原因是车主踩错油门踏板了。
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为啥都要默认开特斯拉呢……哈哈，我开极狐，提车第二天就用单踏板了，一直在用，感觉很舒服，打好提前量，不会感觉累。刹车确实少踩了许多，但关键时刻踩刹车还是个本能反应。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 经常开，也能习惯，确实省电，但体验说不上好，右脚会有点累。
: 一个人如果长期只开特斯拉，踩刹车的肌肉记忆肯定会倒退，对车主肯定不安全，这个没啥好说的。
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