- 主题:单踏板是绝对的脑残设计
也不叫急刹，就是需要速度快点降低。
比如快到红灯了，总不能慢悠悠滑过去吧，还是慢速开拢了，轻轻一脚刹车。除非就一个车。不然会被后面的骂。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 我一年都急刹不了一脚，老觉着要急刹的开车都开小差？
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FROM 117.136.64.*
新的变速箱挂不进，挂进去就爆了
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 缓行模式松刹车的效果和油车高速挂一档差不多。
: #发自zSMTH@22081212C
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FROM 221.178.135.*
估计没开过油车，以为油车松油门跟特斯拉一样，只是需要踩刹车才能停下
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 缓行模式松刹车的效果和油车高速挂一档差不多。
: #发自zSMTH@22081212C
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FROM 221.238.245.*
电车强回收在这种情景完全够减速。
【 在 Dalessandro 的大作中提到: 】
: 也不叫急刹，就是需要速度快点降低。
: 比如快到红灯了，总不能慢悠悠滑过去吧，还是慢速开拢了，轻轻一脚刹车。除非就一个车。不然会被后面的骂。
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FROM 221.178.135.*
今天才算看明白你们说的单踏板。
想起我一个初中同学，那时候大家都骑自行车上学。
正常人都是车轮摩擦越小越舒服，蹬一脚滑很远为荣。
他偏不，把刹车调紧，必须使劲才能跟上大家，
问他为啥，他说练腿力。
特斯拉有点类似这个场景吧
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 电车强回收在这种情景完全够减速。
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FROM 117.136.64.*
说特斯拉的问题一直说的是他动能回收力度不可调，所以开的时候脚基本上都放在油门上，而不是跟油车似的加速时候脚再挪到油门，平时放在刹车上紧急情况直接踩下去
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
:哈。又一个想当然的。到底有多闲呀？:特斯拉有3种动能停止模式可以设置：:1）“缓行”选项：:提供更加接近传统自动挡燃油车
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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油车，猜错刹车油门的都屡见不鲜，一样不能保证啊
【 在 NuscaleSMR 的大作中提到: 】
: 你能保证一百万个你，20w公里内的所有紧急状态下，不混乱？
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建议展开说说特斯拉用了ibooster，
却没有CRBS（串联式再生制动系统）这个事儿。
单车能省多少钱有人知道吗
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 223.104.41.*
然
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断 ...
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FROM 117.136.38.*
为啥不是刹车时起到回收能源的作用。
非得设计在油门这儿
真是奇葩
【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 确实不是很好的设计，本来很直接的两个操作，现在变成了很模糊的多个操作，紧急情况下很容易出问题
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