电车续航今年已经提高到1000公里了，以后1000公里以上是标配，而且耐低温的固态电池国内05年后就能出来，到2030年可以实现全域内使用电车无障碍。



【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 价格差太多了
: 你说的冬天跑200公里,还是开暖风,至少得400公里的标称续航
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1.等实现了再说

2.假如那个真能实现,没有人会反对电动车了

【 在 eccentrics 的大作中提到: 】
: 电车续航今年已经提高到1000公里了，以后1000公里以上是标配，而且耐低温的固态电池国内05年后就能出来，到2030年可以实现全域内使用电车无障碍。
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固态电池就能解决的问题，并不是什么大问题。连小米的固态电池技术都可以做到1000Wh/L，-20度下放电性能提升20%，更别说宁德时代和比亚迪了。
今年国产的半固态电池车型就已经出来了，2025年以后全固态电池登场，这个时间并不会太久，也不是吹牛皮，而是实实在在稳步推进的事情。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你认为现在的电源技术能在东北解决出行么，要解决，还得更新新新的电池技术来解决
: 现在都解决不了，那现在做的承诺不就是和吹牛皮一样么
: 真金白银补贴算什么，花点钱就代表着一定承诺么
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DMI和DMP 了解一下，国家认证的新能源汽车



【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电池有几个槽点
: 电池密度，易燃，充电，耐久，低温等等
: 需要克服后，没有谁会反对新技术
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FROM 103.35.105.*

之前起码短途还是堪用的，从今年开始会从堪用向好用稳步推进。
如果不用，那就永远不会有进步，那些新技术只能停留在实验室里……
当然，对于早期那些愿意尝试吃螃蟹的车主，可以说也是在为新能源产业发展做贡献，所以国家补贴，厂商优惠都是应该的。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电池有几个槽点
: 电池密度，易燃，充电，耐久，低温等等
: 需要克服后，没有谁会反对新技术
: ...................
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