那倒是。发动机能增加点成本，混动专用发动机，比增程用的三缸机贵一点
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 相对增程几乎不增加成本  
: 没说相对油车  
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逻辑是不是反了
【 在 oxide 的大作中提到: 】
: 增程开得爽，一直都是纯电驱动，但费油。dmi省油，但只有电量充足时才开得爽。  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.41.*

dmi多了并联模式，好处有2
1 七十码以上的高速更省油
2 最大功率增加了1/3，或者说可以用更小的电机

【 在 james6 的大作中提到: 】
: 目前纠结几款车，宋plus dmi，零跑C01，深蓝SL03增程版，是不是DMI技术更先进一些
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FROM 223.104.210.*

本质区别就是直接驱动轮子的到底是什么，增程就是电机驱动，发动机负责带电机，类似于汽油发电机带个电动机，为了让燃油效率更高，配了个小电池做能量缓冲。因为电动机的效率超高，电磁力矩可以瞬间建立并上升到极大以上，还可以把制动能量回馈电池，所以其在整个汽车运动过程中，能量总体利用效率远超纯内燃机。纯内燃机汽车理论上只在极端情况下才能超过这套系统的效率，也就是汽车必须极短时间进入高速运行，达到内燃机效率最高的点，不做加减速，路况也不变化，一直这么开。
DMI这种就是内燃机和电动机都可以直接驱动车轮，汽车刚运动的时候先由电动机驱动，加速到一定程度之后，内燃机参与驱动，此时有两种方案，一种是把电动机踢掉，完全内燃机驱动，这就变成了纯粹燃油车，另一种是不踢掉电动机，这样就是两个动力源驱动同一个负载。
如果是说技术门槛，显然是DMI这种啦，因为它必须增加离合器来切换动力源，还得判断什么时候让内燃机参与和退出运作，这个内燃机还不能太差，否则油耗体现不出来。要是不玩汽油车，完全没办法搞定这种方案。
不过说起技术先进性，显然是增程了，因为从能源利用角度，内燃机是汽油这种一次能源利用，电动机是二次能源利用，效率更高，对内燃机要求更低，可以大幅度降低内燃机的制作门槛。当然纯电更现金，因为它完全不依赖一次能源，直接抛弃内燃机技术，等于直接换赛道。
DMI这个方案的门槛都是自己给自己加的。DMI的本质是因为有些厂家的发动机离合器有技术优势，增程等于完全放弃之前的技术积累，那不就是个纯电车加了个汽油发电机？怎么体现几十年上百年的发动机研发成绩呢。所以DMI就是必须让发动机发挥出它的完整作用情况下，又必须降低油耗，所采取的妥协手段。
换个角度，现在的燃油汽车类似于弓箭，从普通木工，到反曲弓到复合弓，越来越NB。DMI类型于古代的火箭，箭头绑上火药能增加一些射程。纯电类似于直接搞火枪，之前是三眼铳，听个响，现在大概是到了鸟铳燧发枪这类的，已经可以打击弓箭的生存空间了，等发展到一战枪械，弓箭就完全不行了。
【 在 james6 的大作中提到: 】
: 目前纠结几款车，宋plus dmi，零跑C01，深蓝SL03增程版，是不是DMI技术更先进一些
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FROM 203.114.246.*

油耗降低了，维修保养升高了。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 我觉得合用的就是最好的，什么先进不先进的，和我们没啥关系
: 比如先进的技术让成本下来了，如果卖的一个价钱，那对消费者有毛关系?
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FROM 61.148.245.*