- 主题:要论环保氢能源汽车可能才是最终解决方案
光伏和风电发电直接可以制氢，现在的电车用的电大部分还是煤炭发的电，过程损耗太大，氢汽车我也开过，驾驶感受介于油车和电车之间
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FROM 1.88.171.*
加油是油车感，加速是电车感。
工厂人员的生活供应也成问题。
【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: 光伏和风电发电直接可以制氢，现在的电车用的电大部分还是煤炭发的电，过程损耗太大，氢汽车我也开过，驾驶感受介于油车和电车之间
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
在沙漠戈壁的，没办法运进水，运出氢。
【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: 光伏和风电发电直接可以制氢，现在的电车用的电大部分还是煤炭发的电，过程损耗太大，氢汽车我也开过，驾驶感受介于油车和电车之间
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FROM 221.221.48.*
从光伏和风能到氢气再到燃料电池，其实能量损失巨大，效率很低，还抵不上煤炭发电到纯电。
只不过，氢气的储能和加氢的能量密度都比纯电有优势。
目前的氢有两种，一种是内燃机烧氢气，近似于油车。
一种是氢燃料电池，驾驶起来和纯电没区别。
【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: 光伏和风电发电直接可以制氢，现在的电车用的电大部分还是煤炭发的电，过程损耗太大，氢汽车我也开过，驾驶感受介于油车和电车之间
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FROM 221.219.214.*
燃料电池还不如纯电，现在宝马和丰田都在布局氢内燃机
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 从光伏和风能到氢气再到燃料电池，其实能量损失巨大，效率很低，还抵不上煤炭发电到纯电。
: 只不过，氢气的储能和加氢的能量密度都比纯电有优势。
: 目前的氢有两种，一种是内燃机烧氢气，近似于油车。
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FROM 1.88.171.*
氢咋说都没戏，因为最终还得发电，上电池电机。所以氢和纯电就不在一个层次上
【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: 光伏和风电发电直接可以制氢，现在的电车用的电大部分还是煤炭发的电，过程损耗太大，氢汽车我也开过，驾驶感受介于油车和电车之间
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: FROM 1.88.171.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 43.226.238.*
发电的方式不一样，比如海水制造氢气旁边就是海上风电，电车充电占用的是电网
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 氢咋说都没戏，因为最终还得发电，上电池电机。所以氢和纯电就不在一个层次上
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FROM 1.88.171.*
结论对不对暂且不说，论证逻辑有问题。
氢的优势是在于存储和运输过程中，损耗小，且不会带来绝大的污染。
添加燃料的能量密度足够大。
这是电池最大的短板。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 氢咋说都没戏，因为最终还得发电，上电池电机。所以氢和纯电就不在一个层次上
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FROM 221.219.214.*
氢内燃机有没有氮氧化物排放问题？
【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: 燃料电池还不如纯电，现在宝马和丰田都在布局氢内燃机
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.218.52.*
用作内燃机，那能量密度太小了，跟汽油没法比。
而且热效率也低于汽油。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 氢内燃机有没有氮氧化物排放问题？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 221.221.48.*