- 主题:优秀的动能回收应该是脚动控制的
除了tsl，基本所有电车都是这么设计的
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 据我所知没有
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一方面省刹车，另一方面提升续航啊，就算家里有桩，续航高点也挺好啊
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 为啥要动能回收呢
: 按说家里有桩，回收的那点和充电比忽略不计了
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现在电车的刹车体感上跟油车没区别，只是前半段是动能回收，后半段才用刹车盘。
踩刹车什么的也跟油车没什么区别，该滑行滑行呗，再滑行也需要踩刹车啊，只要
踩刹车动能回收就会有用
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 滑行和回收那个更节能其实不好说
: 一个滑行距离长，一个可以回收电能
: 刹车确实可以不怎么踩
: ...................
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从丰田混动到电车，除了tsl以外，基本所有的动能回收都是集成到刹车上的啊
怎么说的好像所有电车都是单踏板似的。。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 正常的开关,都是一个开始一个停止,红色绿色,不会有人按错
: 现在的动能回收,是反人类设计,容易出现事故
: 你说的优点,承认是优点
: ...................
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也就特斯拉为了节省成本不用CRBS而已，其他混动和电车都可以做到跟油车一样
很早以前丰田的混动就这样了，既能做到刹车跟纯油车一样又能动能回收省油，何乐而不为呢？现在的电车也一样啊，既然能让续航高点又能跟油车一样，为什么不用动能回收呢？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 有车企1,就有车企2,这个问题就是很撕裂
: 一开始就是说了,这个问题其实是伪命题,本质就是续航不够,其它方法来凑
: 例如溜背,动能回收,以后还有流媒体后视镜
: ...................
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不买特斯拉就行了
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是这样,我喷这点有啥错
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特斯拉份额一般吧，跟比亚迪比差的很远的
至于特斯拉粉丝，人家还觉得单踏板特别好，用了就回不去呢，所以无所谓啊
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉这么大份额,这么多粉丝
: 市场谁跟风谁还不好说
: 有功能不反对,对于消费者都是好事
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你说这些跟动能回收没什么关系了都，反正不想用单踏板就不买特斯拉就行了，你也阻止不了有人就是喜欢特斯拉啊
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那特斯拉的车还一样在卖,出的事故还是不少,争论还是在继续,
: 不要小看特斯拉的粉丝,攻击到你生活不能自理
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