几个问题

你只关注了线径，没有提及线的材质。
穿发动机舱普通的70或者90度的线恐怕是不行的。
所谓载流量，是环境温度下，导线通电后的温度不超过绝缘材料承受的温度。不是你拍脑袋两个六平方跑一百安。
因为机舱的温度是很高的
包裹的材料也建议自行核对。

第二个为啥100a的熔断器啊，你确定你车发电机有这么大输出吗？不要告诉我你逆变器输入要100A，回头你烧发电机烧线路的。我觉得搞这种危险的事情别给保护器件留余量，你宁经常跳闸烧保险烧不了水也不能车开着开着没电了。。。


另外你直流断路器是什么杂牌额。分断曲线B是因为要求的？

最后，其实我可能前面就不该说，我觉得你这草台班子的设计还是停车用合适，至少平常从电瓶出口就切断。

我觉得还是拆了好。。。

【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 陆续捣鼓几个星期，总算把车载逆变器布线，雷达及行车记录仪ACC取电通过A柱隐藏走线都处理妥当。根据电瓶规格，在不购置副电瓶的基础上采买纯正弦波逆变器（标称2600W，商家声称恒定功率支持800W，峰值1300W），接线采用双股6平方国标纯铜线（即12平方），由电瓶经100A熔断器后，从发动机舱穿线到主驾驶舱，再经过方向盘下饰板走线到扶手箱经直流断路器后供电给逆变器。实测使用2个300瓦的电热水壶同时工作，在发动机点火状态下怠速测试，实测满载功率为228*2.79=636瓦，烧开整杯水需要6分钟左右时间，满载功率开始后，电瓶端电压由空载14.3伏充电状态立即降低至真实电压值，在烧水结束时降低至11.6伏最低点，随后恢复空载充电状态。总体而言，在车辆行进途中满载烧个水问题不大。
: 如果有更高用电需求，则需要考虑副电瓶、主副电瓶隔离器，根据副电瓶参数，还可能需要购置升压模块。不过毕竟不是房车，空间有限，没有富余的地方摆放副电瓶倒是一个问题。
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修改:septem FROM 223.104.20.*
FROM 223.104.20.*

【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 我靠，我正在感叹楼主强人，你这一下把我逗乐了，尤其去搜了一下这个产品之后，发现普通的就百把块钱……不知道楼主花了多少钱弄的……
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楼主仍然是强人！支持DIY，楼主证明了diy改电的技术路线！其它地方需要用220伏电压的电器多了去了
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FROM 111.192.98.*

现在是什么车？有长期用电需求，现在的比亚迪的插电混动简直太适合这个情况了，别说烧水了，炒菜都行

【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 旅居床车
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FROM 124.64.22.*

是的
插混、增程的大电池太适合床车了
五菱应该出一款插混或者增程的面包
面包最适合床车了

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 现在是什么车？有长期用电需求，现在的比亚迪的插电混动简直太适合这个情况了，别说烧水了，炒菜都行
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FROM 106.121.9.*

那你是不是得买一个点烟器转接笔记本的线？你肯定做不到直插啊

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 笔记本都是19v到 20v左右的直流，你猜12v直流直接升压20v给笔记本供电的效率，比升压逆变到220v交流再通过笔记本外接电源降压整流回20v直流，节约百分之多少功率？
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FROM 39.156.73.*