目前大货车运输市场严重供过于求。
而且大货是柴油，不是汽油，
再而且，特殊群体可以用补贴的方式去做。

这一套招式，从很早定下保障能源安全，发展新能源，减碳，调解油价等等组合拳，而且执行力极强，效果已经显现。。。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不会的。现在天朝物流重度依赖陆运，大货车的运营成本增加一大截物价要涨更大一截。保持物价相对稳定是社会平稳快速发展的前提。
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是油车缘木求鱼，还是电车掩耳盗铃，现在话都别说的太满


【 在 Quanm 的大作中提到: 】
:      政策本来就是要淘汰油车。
:      现在油车利益相关者在幻想把电车使用成本拉到跟油车一样，好给油车续命，
:      缘木求鱼的现实例子。
: ...................
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哈哈
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 什么叫如果
: 本来就是
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对，这完全是一个政治问题，与科技，与市场无关。不是最好的方案，可以让它最快成熟，没有市场可以引导创造市场。

首先要讲的政治是，在目前国际局势，我们的实力，民族复兴伟大使命情况下，75%的原有依赖进口，是始终悬在国家头顶上的一把剑。降低燃油需求，保证能源安全，是第一要做的事情。光伏，风力，超高电压输电，电驱动等等，无论是军事还是民用，几乎把一个产业链从零做到目前这种规模，还逼的全世界的传统品牌跟进，谁嘴硬谁死。

这岂是油车利益相关者能够螳臂当车的。。
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 政策本来就是要淘汰油车。
:      现在油车利益相关者在幻想把电车使用成本拉到跟油车一样，好给油车续命，
:      缘木求鱼的现实例子。
: ...................
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噢，那还行


【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 不是按表啊，现在新能源车出厂就内置了盒子的，定期上报车辆数据的，这个有法规要求。调表也没用。
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