- 主题:油车看三大件知道好坏，那新能源是要看什么？
这倒无所谓，反正在北京
车机也非常好，主要是驾驶和乘坐感受实在接受不了
合作的小厂，叫赛力斯吧，还是太差了，要是和大车企合作一款可以考虑
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这车保有量太小了，出了一线城市恐怕修车都很难。
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FROM 221.216.117.*
一汽是原版引进的欧版车型。因为原版车型给了一汽，上汽就不能用了，就只能引进美版，或者自己魔改。
而美版本身就已经改过一次了，美国大众和德国大众是两回事。
所以就大众而言，闭眼买一汽大众的没问题，品控和设计都有欧版保持高度一致。
从零件编号上就能看出，一般第一批车型用的零件都是数字+字母+数字的，比如3C0 199 271，这种大部分都是进口零件。后买再出就是国产替代件，是L开头的，比如L3CD 199 271。
上汽大众的配件基本都是L开头的，或者数字+字母+字母开头的，基本都是替代件。而装配品控更是继承了老美的粗犷。上汽大众只是占了个早年帕萨特B5的口碑优势，以至于很多人还在买帕萨特却不知道迈腾才是正宗帕萨特，其实早就和德国大众越来越远了。引进的美版车型再魔改，和自己搞出的魔改Q6、换壳A6辉昂、三厢A7等等蜜汁神作。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 一汽大众的底盘都在及格线以上，板悬车型已经是比较差的水平了但是也比很多电车底盘强，同族的上海大众就差一些，底盘隔音都差一些，不知道为什么。
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FROM 114.254.3.*
一个专利都很少的机械结构的底盘，愣是吹成了玄
学，其他方面没什么好吹的了吧。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电车三电都差不多，按钱划分电池容量和几个电机。所以没啥可比的，只能比谁车机功能多，屏幕大屏幕多，谁智能。没人关注底盘是因 ...
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FROM 123.147.251.*
要说之前很多油改电的老平台底盘比较差也就罢了，很多油改电的车本来之前的底盘也不太好。
新平台的新能源车大部分车型底盘都比油车强，结构和用料就比油车强很多，真的以为有什么调教的玄学能超越结构和用料吗？那是搞笑的。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 你这样要求还挺高的，既要又要那你理想的底盘油车标杆是？ ...
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FROM 123.147.251.*
国产车做油车的时候底盘不行，突然做电车就行了，另外电车本来就比油车重，这得多弱智的人才信这个，23333
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 我关注底盘。开过几个电车，底盘基本都是不及格水平。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 电车三电都差不多，按钱划分电池容量和几个电机。所以没啥可比的，只能比谁车机功能多，屏幕大屏幕多，谁智能。
: : 没人关注底盘是因为燃油车底盘技术已经很成熟了，大家默认电车底盘不会差。
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FROM 223.104.165.*
这是对底盘的基本要求，什么叫既要又要。又不是运动车型，底盘邦邦硬坐起来很舒服吗？谁家没个老人孩子的，坐底盘邦硬的车很爽？底盘差还有理了？
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 你这样要求还挺高的，既要又要
: 那你理想的底盘油车标杆是？
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FROM 120.245.124.*
有所谓啊，很多人短途自驾游也是要开电车的，坏路上是一件很麻烦的事。
【 在 rockzyjm 的大作中提到: 】
: 这倒无所谓，反正在北京
: 车机也非常好，主要是驾驶和乘坐感受实在接受不了
: 合作的小厂，叫赛力斯吧，还是太差了，要是和大车企合作一款可以考虑
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FROM 120.245.124.*
有道理。
我不清楚原因，但是我自信能开出来底盘的区别。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 一汽是原版引进的欧版车型。因为原版车型给了一汽，上汽就不能用了，就只能引进美版，或者自己魔改。
: 而美版本身就已经改过一次了，美国大众和德国大众是两回事。
: 所以就大众而言，闭眼买一汽大众的没问题，品控和设计都有欧版保持高度一致。
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FROM 120.245.124.*
这个有理。原本都是做一些很低端车型的厂子改了外观内饰做新能源了连底盘调校水平都突然高端了，这不符合逻辑。
我上次深度试驾岚图梦想家的时候他们的底盘工程师说这车是国内所有mpv底盘的天花板，在场地特意设置了路障让试驾者体验。可惜，那个底盘是偏硬的，而他们拿来对比的D9又有点散，一下暴露了自己的缺点。
但是梦想家确实比我想的要好很多，开起来比较灵活，快速过弯的时候支撑性令人满意。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 国产车做油车的时候底盘不行，突然做电车就行了，另外电车本来就比油车重，这得多弱智的人才信这个，23333
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FROM 120.245.124.*
讲个小故事
大众底盘件的平面轴承，欧盟、进口大众用的有两种，FAG和rollax的。因为FAG的有质量缺陷，后期都更换为rollax的。
而国产大众装车的都是FAG的。
欧洲的伦福德，和国内的也是两码事，国内的都是委托来利等公司加工，别看背靠zf的大旗。装车的平衡杆用10年最多球头胶套破损，后换的50一根的猫头鹰，虽然是正品，但2年就有框量了，而胶套还很完好。
至于橡胶件，差别更大，欧盟用的都是捷克工厂和土耳其工厂生产的，国内的用是哪个厂家就不清楚了，反正寿命差很多。当然价格也便宜很多。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 有道理。
: 我不清楚原因，但是我自信能开出来底盘的区别。
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FROM 114.254.0.*