- 主题:放开车牌不如放开车牌市场买卖
这一看就很适合既得利益者，学广州深圳那样直接拍卖不就得了，政府得钱不好？为啥非要把钱给既得利益者？
【 在 reddog002 的大作中提到: 】
: 这才是真正的市场调节分配
: 毕竟城市承载车辆是有限的，属于有限资源
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那么多费劲事，直接市场化调节就好，大家采用统一规则，除了极个别比如残疾人家庭不该搞特殊。
【 在 reddog002 的大作中提到: 】
: 拍卖车牌也存在增量有限，激活存量才能解决问题，把那些多余、闲置、少用的车牌流动起来，能满足更多有实际需求的人，无非就是购车预算划拨一部分到车牌费上
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呵呵盘活个鬼啊，直接放开车牌谁还跟你买啊，大家接受统一的用车成本，市场化是最佳调节拥堵和用车需求的方式，注意是调和平衡，不要又来恐吓说大家都用不起车了，实际上国外大城市照样大部分工薪阶层有车用车的。
【 在 troyyy 的大作中提到: 】
: 按你这个逻辑，现在那么多出租车牌赚钱的不也是既得利益者吗 ？盘活存量市场，有退出机制确实是一个好办法，有很多人在外地的，或者本就不使用汽车的，可以合法转让车牌，一次性变现而不用冒各种风险违法出租，政府可以收交易手续费或收所得税
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车牌贵可以不买啊，但不是作为限制不给别人买车的政策的理由
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 魔都摩托牌60W起，多少人买得起？
: 放开车牌，15W起，政府也想学魔都赚钱呀
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全放开大家都在统一规则下就好，别老做维护既得利益者的事，维护一批打击一批，这跟文革有啥区别
【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 因为一个是增量，一个是盘活存量。
: 看着是有车牌人占便宜了，实际可能大家都得益。路上好开，卖的人赚钱，买的人有选择权，不是单一来源，可能会少花钱。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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放开车牌肯定搭配用车成本提高，很多囤车牌的肯定就放弃了，然后很多可买可不买的家庭也不着急买了，广州就是这情况，绿牌可以随便买，但是老广很多有钱也不买，城市公共交通好开车太堵而且停车费贵，很多家庭可买可不买的干脆把钱拿去享受了。
【 在 reddog002 的大作中提到: 】
: 按家庭一车北京就爆了
: 800万户，现在私车也就400多万
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