- 主题:中国车怎么突然就冒出来了？
阿基里斯悖论：只要乌龟先起跑，人类无论如何都追不上。
100年有80年都在手动画图纸呢，有什么不可追赶的。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 油车的发动机、变速箱系统大，工艺复杂，人家领先了近100年，还有圈子和壁垒，你怎么追赶？
: 所以一早就定了电动车弯道超车啊，大家一起起步，我们集中力量大发展，就追上来了。刹车系统等各种零部件还是用博世等的。
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去翻一下各个碰撞检测机构的碰撞结果
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我说了一堆，系统复杂，工艺复杂，行业壁垒。
其中行业壁垒，你设计出来，车厂不给你测试的机会啊。
汽车的行业壁垒是最高的。你一个车灯、线束、后视镜都要过车规级认证。这些简单的中国已经有稳定供应商了。但是刹车、油门系统、变速箱、发动机就是被global tier1 牢牢控制在手中啊。
【 在 gaulee 的大作中提到: 】
: 阿基里斯悖论：只要乌龟先起跑，人类无论如何都追不上。
: 100年有80年都在手动画图纸呢，有什么不可追赶的。
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纯电车国外的我也不太敢，不过混动的算是在既有基础上演进，可靠性应该好一些。
【 在 Millor 的大作中提到: 】
: 其实几年前在本版问过相关的问题，就是中国车为什么做不起来？
: 版上一堆人，振振有词的说，中国的车，质量能过关吗？你敢长期开吗？
: 可为什么被电车一忽悠，这安全性，大家就不考虑了呢？
: ...................
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卧槽，我最近刚好租了个丰田，真感觉方向盘回正跟我的别克差别很大
【 在 northliver 的大作中提到: 】
:日系车没啥配置:这不是明显无脑黑么:早在10年前,我还听说过,日系车没方向盘回正,卡罗拉没防撞梁,反正咋传的都有:和日系
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正常的吧？
家电，手机都是类似历程吧？
和现在仍然愿意买苹果手机外国品牌家电类似，
估计是不差钱，或者对国产品牌不信任，
谈不上一些评论所说的跪，舔软骨等骇人听闻
【 在 Millor 的大作中提到: 】
: 其实几年前在本版问过相关的问题，就是中国车为什么做不起来？
: 版上一堆人，振振有词的说，中国的车，质量能过关吗？你敢长期开吗？
: 可为什么被电车一忽悠，这安全性，大家就不考虑了呢？
: ...................
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啥差别？无非是有的快点有的慢点。
【 在 cpper 的大作中提到: 】
: 卧槽，我最近刚好租了个丰田，真感觉方向盘回正跟我的别克差别很大
: :日系车没啥配置:这不是明显无脑黑么:早在10年前,我还听说过,日系车没方向盘回正,卡罗拉没防撞梁,反正咋传的都有:和日系
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FROM 106.121.69.*
感觉回正力量很弱，我没有等它自己回正，靠手动了
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
:啥差别？无非是有的快点有的慢点。
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中国这么大的市场容量，系统工艺再复杂也有足够的市场空间和发展机会。我的意思是有些所谓的工艺壁垒其实以发展的眼光看可能不是从前那么高不可攀，大多数是可以借助其他领域的技术手段科技发展来超越的，不只是电动车绕过油车壁垒一种方式。绝大多数情况下不需要绕过去，从前手工画图、开模、测试验证可能需要几年或十几年的时间才走向成熟，现在可能几个月就能走完这个过程，试错成本和效率都不可同日而语了。就像日本工程师来上海车展用尺子量尺寸一样，以前是国人膜拜的工匠精神，现在这个时代还如此操作，更像是一种行为艺术，是“工匠精神表演艺术家”，蒙不了人了。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 我说了一堆，系统复杂，工艺复杂，行业壁垒。
: 其中行业壁垒，你设计出来，车厂不给你测试的机会啊。
: 汽车的行业壁垒是最高的。你一个车灯、线束、后视镜都要过车规级认证。这些简单的中国已经有稳定供应商了。但是刹车、油门系统、变速箱、发动机就是被global tier1 牢牢控制在手中啊。
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