我知道的还有陆巡，发现四

【 在 zxcbaggio 的大作中提到: 】
: 除了揽胜和X5还有什么车有这种后备厢门
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FROM 113.88.216.*

是有这个问题，所以我把开门方式设成一般只开上门，要搬大件的时候才打开下门

【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 出去玩的时候最方便
: 问题是打开小门后 后备箱太深了 最里面的东西太难拿了
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FROM 113.88.216.*

老款，也就是一代xc90也是这门
【 在 zxcbaggio 的大作中提到: 】
: 除了揽胜和X5还有什么车有这种后备厢门  
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FROM 114.249.119.*

没地门是直接拖出来啊，省掉了放倒地门的动作，这一点上地门是添麻烦的设计

没地门的尾箱一般都有金属波浪条，纵向波浪让滑动更便捷，好点的车以尾门为界，后备箱内、外各设一道金属波浪条，箱子、大件直接从后备箱一口气拖出来

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 两大优点，首先停车不用担心太靠墙或者柱子尾门打不开，正常停到卡位就行了，卡位一般是按
: 三厢车的屁股留的距离足够开门了，像图里这样，刚开始还有点担心，开过几次以后发现完全没问题；
: ...................
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FROM 218.30.113.*

没有这个门在下面托着，拖到尾杠位置就拖不了了，否则会蹭到尾杠
有些车设计不好的还有一个门槛，必须把东西提起来才能拿出来，
而且东西在里面，人站在外面搬，这腰腿不好的人做这个动作还挺费劲的

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 没地门是直接拖出来啊，省掉了放倒地门的动作，这一点上地门是添麻烦的设计
: 没地门的尾箱一般都有金属波浪条，纵向波浪让滑动更便捷，好点的车以尾门为界，后备箱内、外各设一道金属波浪条，箱子、大件直接从后备箱一口气拖出来
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FROM 113.88.216.*