- 主题:把老头乐需求转化为kcar如何
北京不行，牌照太难得了。
其它很多城市就是，市区很多买小电动的，一年能省不少。
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 是个好思路
: 北京和东京也差不多了
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限牌城市很难。
不限牌的城市，小电动越来越多，一年一万公里的话，市区路况能省几千。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 目前讨论的是在各地现有牌照发放政策框架下用存量车来置换。目的不是新增牌照，而是提高存量车使用率和节约资源。
: 还是设定在社会治理能正常运行的环境下吧，当监督和反馈机制失能的时候，什么都会成为灰色地带。
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准备做的话，直接抄其它城市就行啊，放开电动车牌照。
牌照难得，肯定买大车，兼顾所有场景。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 至少帝都还是做了或者准备做了，第一步完成后后面的连带问题怎么整，不知老爷们想好了没有
: 个人印象比较深的是二十年前武哿收拾麻木，很短时间内全没而且没再复发，不知怎么做到的
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只有一辆车肯定都要兼容。
很多不限牌城市，搞一辆小电车市内通勤减少油费支出，不限牌城市电车其实比帝都这样的限牌城市卖得好。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 以目前的基建和分配水平，帝都支撑资源量不允许这样做
: 所以才想动存量。你说的只能买大车的情况，就属于这种牺牲了日常短距出行便利性的情况，或者如题换小车，牺牲长距离出行舒适度，只能保一头
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