- 主题:把老头乐需求转化为kcar如何
所以被干掉了，这和本贴的出发点并不矛盾啊
本贴要讨论的是“在老头乐被干掉之后如何解决原先的需求顺带提高存量车利用率”
并不是“如何提高kcar的销量”
当然，如果说这批人的需求本质是违法，那就没戏了，只能等大规模出人命才能治理
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 老头乐的优势无视交规，无视扣分，无需驾照，见缝插针
: 你Kcar能做到吗
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FROM 124.114.255.*
限牌城市很难。
不限牌的城市，小电动越来越多，一年一万公里的话，市区路况能省几千。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 目前讨论的是在各地现有牌照发放政策框架下用存量车来置换。目的不是新增牌照，而是提高存量车使用率和节约资源。
: 还是设定在社会治理能正常运行的环境下吧，当监督和反馈机制失能的时候，什么都会成为灰色地带。
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FROM 116.130.210.*
至少帝都还是做了或者准备做了，第一步完成后后面的连带问题怎么整，不知老爷们想好了没有
个人印象比较深的是二十年前武哿收拾麻木，很短时间内全没而且没再复发，不知怎么做到的
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 限牌城市很难。
: 不限牌的城市，小电动越来越多，一年一万公里的话，市区路况能省几千。
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FROM 124.114.255.*
准备做的话，直接抄其它城市就行啊，放开电动车牌照。
牌照难得，肯定买大车，兼顾所有场景。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 至少帝都还是做了或者准备做了，第一步完成后后面的连带问题怎么整，不知老爷们想好了没有
: 个人印象比较深的是二十年前武哿收拾麻木，很短时间内全没而且没再复发，不知怎么做到的
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FROM 116.130.210.*
1说的是需求转化，而不是牌子
2说的是老头了被消灭之后的解决思路
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 转化好啊，转化完了牌子租出去再买一个老头乐继续转化
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FROM 124.114.255.*
大聪明就是你了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 转化好啊，转化完了牌子租出去再买一个老头乐继续转化
:
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FROM 124.64.18.*
放开了为啥还难得
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 准备做的话，直接抄其它城市就行啊，放开电动车牌照。
: 牌照难得，肯定买大车，兼顾所有场景。
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FROM 221.216.231.*
老头乐有马路是自家客厅的特权，kcar有么？
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 干掉老头乐，补贴鼓励存量车转化为kcar，电牌置换电，油牌不限置换种类
: 虽然没减少机动车总数量，但能减少空间资源占用和排放也是好的。
: 生产端再加点技术限制，比如。限制电池容量油箱容量功率排量之类的
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FROM 114.221.202.*
以目前的基建和分配水平，帝都支撑资源量不允许这样做
所以才想动存量。你说的只能买大车的情况，就属于这种牺牲了日常短距出行便利性的情况，或者如题换小车，牺牲长距离出行舒适度，只能保一头
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 准备做的话，直接抄其它城市就行啊，放开电动车牌照。
: 牌照难得，肯定买大车，兼顾所有场景。
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FROM 124.114.255.*
根本没有所谓kcar的基础设施。
以我家小区为例，地库已经满了，地面没有停车场，外边街边停车位也时刻保持满的状态。
现在小区的几辆老头乐就停在路尽头的地方，应该是属于消防通道的。有时充电就会到两轮车棚那里，导致本来就满满当当的车棚更拥挤。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 以目前的基建和分配水平，帝都支撑资源量不允许这样做
: 所以才想动存量。你说的只能买大车的情况，就属于这种牺牲了日常短距出行便利性的情况，或者如题换小车，牺牲长距离出行舒适度，只能保一头
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FROM 222.128.117.*