主路堵车，出去开一段辅路再回主路鸡贼不？
不压实线不违章的情况下这两种行为没啥区别  
  
【 在 ptco (ptco) 的大作中提到: 】
:  环路主路拥堵，大家都头尾相接缓慢前进。在出口或入口加设进出主路匝道路段，有时匝道上车辆较少。此时经常有车见状临时从主路并入匝道，提速，超过数辆原车道里本来排在他前面的车，一直开到匝道尽头，再强行并回原车道，屡屡得逞，乐此不疲。
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:  此实为鸡贼。
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FROM 223.104.41.*

一般到这种路段，我都选择走内道，省得闹心

【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 环路主路拥堵，大家都头尾相接缓慢前进。在出口或入口加设进出主路匝道路段，有时匝道上车辆较少。此时经常有车见状临时从主路并入匝道，提速，超过数辆原车道里本来排在他前面的车，一直开到匝道尽头，再强行并回原车道，屡屡得逞，乐此不疲。
: 此实为鸡贼。
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FROM 36.112.33.*

你提升的是你的效率
整体效率下降了  
  
【 在 ariddletome (ariddletome) 的大作中提到: 】
:  我觉得有时候路线设置本身就有问题，不能都怪司机
:  比如，东二环北向南入长安街前，辅路入主路后的那个匝道，长达200米
:  这么长的匝道，我觉得借用超车完全是提升交通效率
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FROM 221.222.21.*

整体效率不会下降，即使没提高的话

【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 你提升的是你的效率
: 整体效率下降了  
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FROM 221.216.231.*

换个思路：
主路堵车，我下去走辅路2km再回到主路，超到了你前头，有何不可？

【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 被你加塞超过的，规规矩矩排队的车辆效率下降了。
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FROM 221.216.231.*