- 主题:比亚迪的问题不仅是疑似造假了，更严重的是坑害了消费者
不经常开的燃油车如何避免这个问题？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 时不时启动发动机清碳罐的方案，没法解决一个悖论：如果像有人建议的那样，同比例烧气和液，且不说技术难度多大，只说由此导致的油耗成本，必然很显著，这种非必要地把ev模式变成hev模式的做法是在偷车主的钱包，同时也有悖环保原则。另一方面，如果以省油为考量，清碳罐时少烧油多烧气，那么如前所述会导致汽油变质，是漠视车主的安全。
: 总之，比亚迪这种鸡贼自私的“专利”，完全是科技企业的耻辱，伤害了车主和社会（环保）的利益，唯一获得的是节约了自己的成本。这种企业不狠罚，天朝营商环境好不了。
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FROM 124.64.22.*
一个月出去兜一圈
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 不经常开的燃油车如何避免这个问题？
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FROM 221.216.231.*
混动车也会定期启动发动机，不经常开的燃油车要强迫司机定期去开一次。
这对环保排放到底有什么区别？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 一个月出去兜一圈
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FROM 124.64.22.*
请问理想高速失速怎么解决呀？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 先澄清一下比亚迪“排放专利”方案和常规方案的异同。
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: 比亚迪的“排放专利”方案：采用常压油箱，当汽油中蒸发出的轻组成分使得碳罐饱和时，进入“消耗碳罐”的模式，启动发动机将碳罐中的油气消耗掉（同时也需消耗液态汽油）。
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: 业界的一般方案：采用高压油箱，基本避免了汽油中的轻组成
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 223.104.39.*
混动车不用定期启动发动机
除了byd家的
byd这个方案对环保和节能都很不好，违背了新能源的初衷了
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 混动车也会定期启动发动机，不经常开的燃油车要强迫司机定期去开一次。
: 这对环保排放到底有什么区别？
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FROM 221.216.231.*
别拍脑袋说，理想也会定期启动，就算为了发动机定期磨合也需要。
对节能影响有多大？ 增加0.01L 百公里的油耗？ 如果比亚迪的车这样油耗还比别家底呢，能说明不节能吗？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 混动车不用定期启动发动机
: 除了byd家的
: byd这个方案对环保和节能都很不好，违背了新能源的初衷了
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FROM 124.64.22.*
也看频率的，我说一个月动一次车并不完全是考虑蒸汽问题，长时间不开对车本身也不好，你晓得伐？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 别拍脑袋说，理想也会定期启动，就算为了发动机定期磨合也需要。
: 对节能影响有多大？ 增加0.01L 百公里的油耗？ 如果比亚迪的车这样油耗还比别家底呢，能说明不节能吗？
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FROM 221.216.231.*
静止停放的车，轻组成分的蒸发是很有限的。蒸发主要由于行驶过程中油箱的晃动。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 不经常开的燃油车如何避免这个问题？
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FROM 117.14.10.*
就算理想是lj，也改变不了byd造假坑害消费者吧，呵呵
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 请问理想高速失速怎么解决呀？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 117.14.10.*
有没有数据，晃动增加蒸发速度可以理解，但是增加几倍几十倍？太匪夷所思。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 静止停放的车，轻组成分的蒸发是很有限的。蒸发主要由于行驶过程中油箱的晃动。
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FROM 124.64.22.*