- 主题:为什么特斯拉的单车利润
能做到这么高？不都是中国生产吗，比亚迪单车利润还不足一万？
--
FROM 171.113.42.*
特斯拉跟其他品牌最大的差异是它的车型在设计时就以降低成本为最核心的目标之一，比如一体化车身、电芯车身融合、大量减少线束，从根上就比采购通用设计的零件再组装要低成本
特斯拉产量大，在采购上更有话语权
比亚迪营销费用第一， 零头就是特斯拉的N多倍
【 在 hu66 的大作中提到: 】
: 能做到这么高？不都是中国生产吗，比亚迪单车利润还不足一万？
--
FROM 222.129.55.*
比亚迪营销钱花哪了
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 特斯拉跟其他品牌最大的差异是它的车型在设计时就以降低成本为最核心的目标之一，比如一体化车身、电芯车身融合、大量减少线束，从根上就比采购通用设计的零件再组装要低成本
: 特斯拉产量大，在采购上更有话语权
: 比亚迪营销费用第一， 零头就是特斯拉的N多倍
: ...................
--
FROM 171.113.42.*
价格不一样
【 在 hu66 的大作中提到: 】
: 能做到这么高？不都是中国生产吗，比亚迪单车利润还不足一万？
--
FROM 111.22.172.*
一体化设计是不是更科学结实
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 特斯拉跟其他品牌最大的差异是它的车型在设计时就以降低成本为最核心的目标之一，比如一体化车身、电芯车身融合、大量减少线束，从根上就比采购通用设计的零件再组装要低成本
: 特斯拉产量大，在采购上更有话语权
: 比亚迪营销费用第一， 零头就是特斯拉的N多倍
: --
发自「今日水木 on iPhone 13」
--
FROM 115.199.111.*
比亚迪主要是研发投入大，还有大量低毛利的电子代工业务
2023年一季度特斯拉毛利率19.3%
2023年一季度比亚迪毛利率17.86%
实际毛利率差别不大
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 特斯拉跟其他品牌最大的差异是它的车型在设计时就以降低成本为最核心的目标之一，比如一体化车身、电芯车身融合、大量减少线束，从根上就比采购通用设计的零件再组装要低成本
: 特斯拉产量大，在采购上更有话语权
: 比亚迪营销费用第一， 零头就是特斯拉的N多倍
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.206.*
两个牌子在国内地位太不一样了，特斯拉为了保住自己的销量，只能降价。比亚迪可以不断涨价，反正有爱国光环，看比亚迪过去一两年的均价，一直在涨就知道了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪主要是研发投入大，还有大量低毛利的电子代工业务
:
: 2023年一季度特斯拉毛利率19.3%
: 2023年一季度比亚迪毛利率17.86%
:
: 实际毛利率差别不大
--
FROM 210.188.90.*
要看毛利率，净利润受影响的因素太多
【 在 hu66 的大作中提到: 】
: 能做到这么高？不都是中国生产吗，比亚迪单车利润还不足一万？
--
FROM 183.159.171.*
买比亚迪是因为爱国？
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 两个牌子在国内地位太不一样了，特斯拉为了保住自己的销量，只能降价。比亚迪可以不断涨价，反正有爱国光环，看比亚迪过去
:......
论坛助手,iPhone
--
FROM 171.113.42.*
难不成买特斯拉才是爱国？你看看xhs上多少BYD车主整天各种dis特斯拉是美国牌子
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hu66 的大作中提到: 】
: 买比亚迪是因为爱国？
--
FROM 210.188.90.*