- 主题:油车5000km + 电车 1700km总结
xy是啥意思?
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 同油电配置,我是xy
: 上班远我开y,动能回收标准,习惯了很舒服,我是比较难回油车了,但是自驾游还是开油车,毕竟找加油比找充电方便的多
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没对比过,因为model3无法完全关闭动能回收
【 在 johndanver 的大作中提到: 】
: 从来没用过动能回收模式。
: 话说用动能回收很省电吗?
: 省的电多,还是对电池的损耗多?
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FROM 54.222.61.*
赞实际体验
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W宝马X系和modelY………
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: xy是啥意思?
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FROM 118.112.68.*
油车是沃尔沃S80L,电车ModelY
S80L在高速的表现真的太稳了,高速行驶时感觉像贴在地面,驾驶感非常好,但是堵车时就比较难受,那种顿挫感很强。
对比ModelY,堵车时就轻松多了,单踏板抬油门停车会自动autohold,踩油门就走。但是高速时,掉电比较厉害,因为车比较高,也不算特别稳,相比较S80L。
总体来看,开了电车就回不去油车了,所以最近把油车卖了。
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 油车是5系,电车是model3。5系一直舒适模式,model3弱动能回收。
: 1. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此,习惯了电车之后,油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉,比较好的路况的时候我还是喜欢开5系,nvh更好、行驶质感也更好——不过nvh和行驶质感的区别可能不是油车和电车的区别,而是5系和model3的区别。
: 2. 小区地库的公共桩用起来比预想得方便得多,虽然不能像私桩似的每次到家就充上,但是基本上想充的时候都能充上。买了个7米的充电延长线,7kw,基本上实现了充电自由。
: ...................
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油电都有,各有利弊
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 那换电车吧,在车内睡觉的确是电车强项
: 【 在 chelseaLL那换个电车吧 的大作中提到: 】
: : 开窗太吵了,影响睡觉
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毕竟是5系,要是跟model 3同价格的油车呢。
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电车在很多方面完美胜出,会有更多的人接受的。除了少数顽固派,死硬分子,偏执狂
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 油车是5系,电车是model3。5系一直舒适模式,model3弱动能回收。
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: 1\. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此,习惯了电车之后,油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉,比较好的路况的时候我还是喜欢开5系,nvh更好、行驶质感也更好——不
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发自「今日水木 on NOH-AN01」
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有自己的充电桩,就不要在乎那点电了
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电车的动能回收很难忍受
开车的拖拽感也就忍了
坐车的太容易晕车了,特别是低速行驶忽快忽慢的,坐在车上太难受了
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 应该是不行,我的已经是低动能回收力度了,还是有拖拽感。国产model3实现不了踩刹车的时候根据力度动态分配动能回收和机械刹车,好像原理是缺少个叫CRBS的组件?我没仔细研究过,之前听别人这么说过一嘴。
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