但极大地牺牲了乘车人的舒适感
跟坐船似的，忽忽悠悠的

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 能耗高主要浪费在急减速，动能回收把浪费的这些给找回来了
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如果说不接受电车的是顽固派，死硬分子，偏执狂的话，有这种想法本身也挺偏执的。

每个人的用车场景不一样，根据自己的场景和喜好来选不就行了么。
- 有人有私桩有人没有，便利程度肯定不一样。如果充电不方便的话，我真是宁愿每天享受顿挫也不想每周专门花一小时去充电。但有的人就不这么觉得，有的人周末本就有逛商场、看电影的需求，觉得充电是顺到手的事儿。但是如果我没有这种逛商场、看电影的需求的话，那专门外出充电就是一种负担。
- 有人的工作就需要周边城市转、各个工地转，你让他每天出门前都算好电量和电耗那无疑是徒增烦恼。
- 有人的用车场景比较简单，就是早晚高峰上下班，偶尔郊区溜溜娃，没有下工地、长途的需求，家里又有桩，那就买电车呗。在自己的主流应用场景里享受无顿挫的拥堵、驻车空调多好啊。

油车电车这事儿并不是零和游戏，花自己的钱，买适合自己的，没必要一定要说服对方。
【 在 xiaoi 的大作中提到: 】
: 电车在很多方面完美胜出，会有更多的人接受的。除了少数顽固派，死硬分子，偏执狂
: 发自「今日水木 on NOH-AN01」
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这俩车风格不太相近吧，起码我选它们的目的不一样。选5系是因为希望媳妇孩子长途出行的时候在后排坐得舒服一点，选model3是因为希望它具有5系补集的功能，比如小空间、更运动。后来发现model3的空间确实是小了，但外型尺寸也没多小……
【 在 newway007 的大作中提到: 】
: 两辆车风格近似啊
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FROM 54.222.61.*

确实
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 如果说不接受电车的是顽固派，死硬分子，偏执狂的话，有这种想法本身也挺偏执的。
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: 每个人的用车场景不一样，根据自己的场景和喜好来选不就行了么。
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七米的充电线是怎么实现自由的？是指从充电桩到自己车位吗？还是指充电车位被占，自己停旁边，引充电线过来？
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 油车是5系，电车是model3。5系一直舒适模式，model3弱动能回收。  
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: 1\. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此，习惯了电车之后，油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉，比较好的路况的时候我还是喜欢开5系，nvh更好、行驶质感也更好——不
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发自「今日水木 on 2211133C」
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