- 主题:停车贵停车难 全国停车位缺口达到8000万个
停车贵、停车难，已经成为目前不少一二线城市车主的“共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市区热闹的商场，逛街一小时，甚至找车位都得半小时。
住建部《城市停车设施规划导则》要求，一辆车按照1.1-1.3个泊位计算，而全国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，车均泊位缺口0.3-0.5个——如果按照全国平均水准测算，万亿俱乐部城市泊位缺口都超过百万。
高德地图与清华大学交研所去年发布的全国停车场分析报告称，全国尚有8000万的停车位需求缺口。而在不久前，广西南宁“天价停车费”一事更是将停车贵推上风口浪尖。
据报道，全国停车场分析报告全国停车场分析报告指出，停车难的城市与停车成本高的城市有很高的重合率。
报告根据各大城市重点区域路边停车场平均价格分析，广州以每小时26元的停车价格位居首位，其次分别为上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元。
而作为便捷的临时停车资源，路侧停车费用更高。今年5月，南宁路侧停车一天收费上百元引发热议。在南宁停车位管理公司慧泊停车2021年发布的一批停车欠费车辆名单中，甚至有车辆停车欠费高达6万多元。
专家指出，停车费用高是大城市用市场化手段治理城市拥堵的重要手段之一，政府希望通过停车贵让公众在中心城区等地方减少汽车使用，多选择公共交通。
并且，路侧停车并非是简单的画线无成本，实际上占用的道路资源成本很高，而路侧停车资源有限，收费可以有效达到资源配置效果。同时开车本身不是低成本的出行方式，由政府补贴的公共交通才是低成本出行。
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专家指出，停车费用高是大城市用市场化手段治理城市拥堵的重要手段之一，政府希望通过停车贵让公众在中心城区等地方减少汽车使用，多选择公共交通。
政府一方面鼓励大家买车，一方面又希望通过提高停车成本减少汽车使用。。哈哈
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 停车贵、停车难，已经成为目前不少一二线城市车主的“共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市区热闹的商场，逛街一小时，甚至找车位都得半小时。
: 住建部《城市停车设施规划导则》要求，一辆车按照1.1-1.3个泊位计算，而全国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，车均泊位缺口0.3-0.5个——如果按照全国平均水准测算，万亿俱乐部城市泊位缺口都超过百万。
: 高德地图与清华大学交研所去年发布的全国停车场分析报告称，全国尚有8000万的停车位需求缺口。而在不久前，广西南宁“天价停车费”一事更是将停车贵推上风口浪尖。
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吸烟有害健康
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 专家指出，停车费用高是大城市用市场化手段治理城市拥堵的重要手段之一，政府希望通过停车贵让公众在中心城区等地方减少汽车使用，多选择公共交通。
: 政府一方面鼓励大家买车，一方面又希望通过提高停车成本减少汽车使用。。哈哈
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鼓励买车，但是车牌要摇号，开车要限行，停车高收费，养车高成本。上面人有没有病你说？我感觉是有大病
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同意
【 在 suimodada 的大作中提到: 】
: 鼓励买车，但是车牌要摇号，开车要限行，停车高收费，养车高成本。上面人有没有病你说？我感觉是有大病
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发自「今日水木 on V2055A」
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停车楼还是没盖几座，真分裂
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 停车贵、停车难，已经成为目前不少一二线城市车主的“共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市区热闹的商场，逛街一小时，甚至找车位都得半小时。
: 住建部《城市停车设施规划导则》要求，一辆车按照1.1-1.3个泊位计算，而全国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，车均泊位缺口0.3-0.5个——如果按照全国平均水准测算，万亿俱乐部城市泊位缺口都超过百万。
: 高德地图与清华大学交研所去年发布的全国停车场分析报告称，全国尚有8000万的停车位需求缺口。而在不久前，广西南宁“天价停车费”一事更是将停车贵推上风口浪尖。
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被停车难忽悠了，车位买了10年，居然还贬值
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 停车贵、停车难，已经成为目前不少一二线城市车主的“共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市区热闹的商场，逛街一小时，甚至找车位都得半小时。
: 住建部《城市停车设施规划导则》要求，一辆车按照1.1-1.3个泊位计算，而全国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，车均泊位缺口0.3-0.5个——如果按照全国平均水准测算，万亿俱乐部城市泊位缺口都超过百万。
: 高德地图与清华大学交研所去年发布的全国停车场分析报告称，全国尚有8000万的停车位需求缺口。而在不久前，广西南宁“天价停车费”一事更是将停车贵推上风口浪尖。
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主要都想免费停车，所以叫嚣停车难，愿意一个月付1000元停车费的人没听说抱怨停车难的。
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西安晚上十点多路边停车还贴条，非必要不养车
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 停车贵、停车难，已经成为目前不少一二线城市车主的“共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市区热闹的商场，逛街一小时，甚至找车位都得半小时。
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: 住建部《城市停车设施规划导则》要求，一辆车按照1.1-1.3个泊位计算，而全国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，车均泊位缺口0.3-0.
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发自「今日水木 on Lenovo L78011」
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我早就说过，应该建设汽车友好型城市，汽车不限购，出行通畅不拥堵，停车方便。
现在，很多停车方便的shopping mall节假日都是人满为患，中心城区的传统商业中心人气一般，这充分说明了汽车方便到达方便停放的地方才是最有商业价值的。
自行车、电动自行车、摩托车这些交通工具，其实在很大程度上会影响整体的通行效率的，可惜很多城市认识不到这一点，一味的政治正确的发展自行车和电动自行车，这方面广州又作为先行者开始了限制电动自行车。
https://www.sohu.com/a/685659301_121332524
自行车作为健身不错，电动自行车在小规模的城市和乡村做代步工具也不错，摩托车作为发烧友们的玩具也不错。
对于北京来说，停车的问题，其实不难解决，而且这是块肥肉。现在很多街道把拆迁待开发的空地，各个临街店铺外面本来被私占的公共空间，等等都拿出来做停车场，多的可以提供几十上百个车位，少的可以提供十来个车位，装上电子收费系统，办个手续就可以了，这些停车场的运营者躺着就可以收钱了。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 停车贵、停车难，已经成为目前不少一二线城市车主的“共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市区热闹的商场，逛街一小时，甚至找车位都得半小时。
: 住建部《城市停车设施规划导则》要求，一辆车按照1.1-1.3个泊位计算，而全国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，车均泊位缺口0.3-0.5个——如果按照全国平均水准测算，万亿俱乐部城市泊位缺口都超过百万。
: 高德地图与清华大学交研所去年发布的全国停车场分析报告称，全国尚有8000万的停车位需求缺口。而在不久前，广西南宁“天价停车费”一事更是将停车贵推上风口浪尖。
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