- 主题:交规还是美国的明确
明确？就一条，路口的人行横道和红绿灯的关系如何？
比如同向汽车和行人，直行圆饼灯亮的时候，右转车和行人谁的优先权高？右转专用灯绿的时候呢？
在有红绿灯的地方画人行横道，就不明白是怎么想的
【 在 woodyue 的大作中提到: 】
: 单说交规，中国的也很明确，只不过是看人而不是看灯
: 人行横道没人过要减速，有人过要停下来
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FROM 103.46.220.*
主路上就一直开 完全不用担心岔路有人插进来
刚来这边开车的 看见岔路都习惯性刹车
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
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: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 172.56.105.*
你知道警察在哪吗？？？
你怎么能保证警察不追你呢
【 在 t3w4 的大作中提到: 】
: 一个警察只能追一辆车，人家又不靠摄像头。
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FROM 76.37.106.*
什么玩意，会不会开车，
有stop牌的才需要停
否则直接开就行
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
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FROM 39.144.59.*
曾经在美国出了两次长差，下载加州驾驶员手册学习了几遍。美国对路权概念灌输很彻底，stop sighn不停会处罚，rolling stop会处罚，这些驾驶习惯的养成对于提高交通效率非常好。超速10m内一般不罚，这点国内也在学了。
还有很多匝道特别长，让进主路的车加速距离远，对主路影响就小很多。
美帝的道路划线比较合理，国内缺少统一规划，例如最左道直行，过了下一个路口最左道却是左转道，被迫并线。这种司机不知道自己车道后面是左拐还是直行的情况特别普遍，在盐湖城开车，进入下一个路口时，可以看到每个车道头顶的指示牌。北京的指示牌和地上划线都是快到路口才有，并且很小，还在路边上车道多的道路需要自己去数。有少数城市的车道指示牌在头顶。
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FROM 49.90.188.*
今天早上我就遇到机动车绿灯左转弯通过时，小电驴在人行横道上穿，堵着两条车道，说他不想活了吗，他说就是不想活了
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
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: 电动车左转弯不要命
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 114.254.2.*
真无聊
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
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: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
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FROM 219.142.144.*
美国是汽车上的国家，开车的人多，制定法律偏向机动车是合理的。美其名曰为了通行效率。
中国行人和非机动车远远多于机动车，所以制定法律偏向行人和非机动车也是应该的。美其名曰保障人民的生命安全。
明白了这个底层逻辑，就会明白开车的人在中国永远也别想受到公正待遇。想开车开得爽，就要去机动车优势的地方，站在大多数人一边。
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
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FROM 111.201.128.*
有停止标志的路口必须停下来，没有的话可以缓慢通过。
在偏远肯定没有警察的地段，即使有停止标志，有些美国人还是会开过去，美其名曰stoptional
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
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FROM 218.104.71.*
全国人民都要学交规。别照顾不懂的。
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 国内就是交通法规只让学机动车的人学，普通人不学，导致普通人没有交规常识发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 106.121.224.*