- 主题:交规还是美国的明确
不知道跟你是不是在同一个加州考的驾照。路考我们是15个错误以下就可以
怎么知道具体是哪个错误让你game over的。而且我记得交规说车速要跟着车流的速度
即使超过限速，笔试时还考过这道选择题。
【 在 EEDDx 的大作中提到: 】
: 美国加州交规是道路状况允许得情况下，车速必须在（限速-10，限速）这个区间，超了不可以，太慢被警察抓到算阻碍交通。
: 我加州驾照考了三次才过，两次都是直接死在速度控制上。
: 第一次是变换车道前，下意识的踩刹车减速，game over。
: ...................
--
FROM 117.129.76.214
让过啊，绿灯走，红灯停
不需要人行横道
和车行道一样画两条白边线就行了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 有红绿灯的地方是不是路口？路口还不让人过了？
--
FROM 103.46.220.*
真不是国情，其实就是国内交规有问题，从学车开始就错
最典型的脑残交规就是红灯右转不停，甚至无需减速
导致现在仍有大量司机看见有行人过横道线仍然理直气壮的右转
【 在 rpk 的大作中提到: 】
: 国情不同，中国还没发展到美帝的那个阶段。
: 要是现在按美帝那套搞，每天能多撞死不少人。
--
FROM 219.143.147.*
导向不一样，人家是效率。
咱们是少死人，因为死多了丢帽子。
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
:
: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
: ...................
--
FROM 221.221.109.*
非机闯红灯 和 撞车有着直接的因果关系，非机闯红灯 -> 机动车避让不及 -> 撞车 所以闯红灯这个过错是导致交通事故的原因。
违停和你撞它没有直接因果关系，违停 -> 所以撞上了？违停是个过错，但是不到一定导致这次交通事故。
每个交通的参与者都有尽量避免事故的义务，撞了违停车基本上主责没跑。 到底是全责还是主责看具体情况。
另外每个事故也不一样，不能简单说 非机闯红灯全责，非机撞违停车全责。
【 在 rdiven 的大作中提到: 】
: 机动车撞闯红灯的非机不是撞车？
:
--
FROM 111.201.128.*
那只是一个方面。
我说的就是国情，大量人民交规都没有学过，甚至很多老司机都不熟悉交规，只能制定规则过度的礼让行人来减小死亡率。
【 在 DamonA 的大作中提到: 】
: 真不是国情，其实就是国内交规有问题，从学车开始就错
: 最典型的脑残交规就是红灯右转不停，甚至无需减速
: 导致现在仍有大量司机看见有行人过横道线仍然理直气壮的右转
: ...................
--
FROM 114.245.110.*
美国的交通规则特别强调路权，而路考基本上是考规则
国内考驾照基本上考驾驶技术，对于规则都是随便意思下就算了，以至于很多人根本不知道“停”字牌是什么意思
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 绿灯过路口不用减速
: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
--
FROM 120.230.127.*
CA都一样。
8个大错误，错任何一个，直接挂掉。
其余小错误，错15个之内都算通过。
【 在 gloream 的大作中提到: 】
: 不知道跟你是不是在同一个加州考的驾照。路考我们是15个错误以下就可以
: 怎么知道具体是哪个错误让你game over的。而且我记得交规说车速要跟着车流的速度
: 即使超过限速，笔试时还考过这道选择题。
--
FROM 98.173.7.*
45mile/h限速是最高限速。相当于70km/h。
大部分主路一般限速牌子都是45，50，55，60。商业区，住宅区，25，35。
学校附近一般是25（有学生时）。
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 45是最高还是最低？
--
FROM 98.173.7.*
过路口减速。各种迷迷糊糊的右让左还是左让右来着。各种实线虚线。各种多少米罚多少钱。还有万能的“确保安全”啥啥。还有机动车无过错责任这种和稀泥专用条款。更别说对黄灯的理解和定义，那个闯黄灯真是古今奇闻。。。。
真的是作为交通参与个体毫无操作性，毫无保障，毫无通行效率。基本上是从管理者的角度出发类似于古代刑法那个指导思想搞出来的。比如断头式限速，限速100 路段直接放一个限速10的限速牌。这种明显就是搞笑的行为在天朝就是没人管。如果从交通效率的角度出发，难道不是应该规定在限速10的牌子之前应该留好缓冲区，然后做好警示说前方限速降低啥的吗？
正常的难道不是从交通参与的个体出发，讲好约定的规则，然后守好自己的规矩和各方约定好好开自己的就完事儿了吗？
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的？
--
FROM 98.42.117.*