没有这种逻辑必然，客观事实也不支持这个结论。红灯调头逻辑上可以解决这个问题，实际上也是很多路口的默认现状，甚至只有这个时候才可能调头……
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 真要是绿灯时一辆车都没法左转或者掉头，肯定要单独设置左转箭头灯，和直行绿灯分开
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很奇怪的说法。红灯时路口有别的方向的绿灯，为什么掉头就安全了？是你安全了，不顾别的交通参与者吧。
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 没有这种逻辑必然，客观事实也不支持这个结论。红灯调头逻辑上可以解决这个问题，实际上也是很多路口的默认现状，甚至只有这个时 ...
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导致普遍违法的规定有不是没有过，而且我也没说一般意义的可以违法，是说这种默认不处罚扣分的情况，实际上是执法机关对不考虑实际情况的规定应对，默许了这种走法。你主观怎么认为都没问题，不改变很多路口只有红灯时才有时机调头的客现实。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 合法的可以，不是必须，不合法的不可以，必须不可以。
: 绿灯掉头没危险，就像说绿灯直行没危险一样。
: 绿灯有车直行，掉头在保证安全的情况下掉头，没有危险；就像绿灯直行时不打方向盘往桥下开一样安全。绿灯抢行危险，就像绿灯直行非要打方向盘往桥下开一样危险，自找的。
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实际情况如此。垂直方向直行绿灯，不影响调头车辆，右转车辆和左转绿灯时的左转车辆一方面一般是单车道来车，相对直行车辆三四个车道蜂拥而来，数量少，另一方面转弯车辆行驶速度慢的多，更有时机相对安全的调头有什么奇怪的？硬要抬杠是什么动机？
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 很奇怪的说法。红灯时路口有别的方向的绿灯，为什么掉头就安全了？是你安全了，不顾别的交通参与者吧。
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很多路口不是大量司机红灯调头，是几乎没有司机有本事绿灯调头。比如官园桥西第一个路口。双黄实线，没有单独左转灯。这只是一个例子，这种路口很多。我是说在这种路口，只要稍微高峰点儿的时段（不限于早晚高峰，至少晚上9点前，绿灯就没有可能放完直行车辆，如果绿灯调头，必然是跟直行车辆抢行，这么胆大的司机很少） 不只是大量司机红灯调头，是几乎只有红灯才能调头。在其他情况下，才是大量司机红灯时调头。
至于接送幼儿和青少年的幼儿园学校路段，执法机关也早有便民措施，允许上下学时段临停，很多还有公示，完全没有违法问题。这也是执法机关为人民群众办实事的举措，也有广泛报道。官老爷是服务人民的，是公仆不是主子。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 警察处罚不处罚，是事实；有司机红灯掉头也是事实；是不是大量司机红灯掉头，不一定是事实。
: 普遍违章还有个更突出的，随地停车、校门口送孩子马路上停车下客，都没人强辩这个不违法。不能因为部分人乱停车就说乱停车是对的。
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