【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 这个高效低效是要跟变速箱额外损失的效率比的
: 定比减速器0.4%
: ...................


这是稀土永磁同步电机的典型云图。
你说的+-20%的效率范围是95%线。

看看93%的宽广范围，大概3.5倍的转速范围全覆盖。
你说说，这个电机的变速箱，怎么设计？
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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电机的效率就是一个圈。平顶山。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 那都是一个圈的范围了怎么可能是最高点？照你这样说定比最优化针对这个圈里随便哪个点都没区别
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左侧2000转，右侧7000转。
第一档，2000转=50KPH，7000转175kph
第二档，2000转=100kph,7000转=350KPH。（您得够功率哦，还有轮胎悬挂刹车风阻一起考虑）

对于普通的工具车，1挡够了。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 那就0.95*(1-0.016)=0.935
: 在93.5%圈左侧选一个点、右侧选一个点，分别针对转速计算减速比
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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我的意思是变速箱效率很低，有大量发热。没好处。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我得意思是空间费劲。
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变速箱，一般的工艺水平，固定的是95%效率，可变的是88%。你别说实验室的精品，一般做不到的。
因为效率坡很平坦，所以超越一些也无所谓。
就拿效率差7%计算，95-7=88%
你看88%的圈有多大，在这个圈内，变速箱绝对吃亏。
超出这个圈，也占不到啥便宜。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 变速箱可不是按照低效区去设计的，它是为了尽量把转速保持在高效区，比如95
: 95假设最佳4500RPM——你所谓的平顶总还是能找到相比之下最佳的位置吧，固定减速比5:1（总减速比），到轮900RPM
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