- 主题:谁给讲讲各家L2差距有多大
记住，智驾只能考虑国内新势力品牌，其它传统品牌都是废物。
头部水平，小鹏、华为
特斯拉fsd水平只能在美国很牛逼，在国内是一条虫，差远了。当然也比传统旧势力强不少
【 在 superbear 的大作中提到: 】
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: 特斯拉，新势力，传统国内车企（吉利，长安等），合资车企（大众，丰田）
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: 这几个都在什么水平啊，我看有车道保持的都可以撒手不管，但靠谱程度就不知道了
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扯淡的，你看看那各种触发限定条件，速度高了不行，低了也不行，这不行那不行
【 在 northliver @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 奔驰是第一个达到L3的
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: 好像也是传统旧势力
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FROM 183.46.227.*
他的工程师优势还是很明显的，算法上不虚那些新势力，可能也是内部立项很久了，问界阿维塔智驾版本第一梯队没问题，但是也没有自媒体到处吹的天下第一厉害
【 在 superbear @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 华为何德何能，都没几辆车，怎么测试训练
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
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: : 记住，智驾只能考虑国内新势力品牌，其它传统品牌都是废物。
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FROM 183.46.227.*
特斯拉靠纯视觉算法。国内靠激光雷达结合视觉算法，力大飞砖。
特斯拉是很厉害，但是政策问题吧，他那套厉害的算法进不来，在国内就表现很普通。
【 在 superbear @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 关键是这个L2主要靠数据训练模型吧，感觉特斯拉车这么多，训练的最好
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 他的工程师优势还是很明显的，算法上不虚那些新势力，可能也是内部立项很久了，问界阿维塔智驾版本第一梯队没问题，但是也没有自媒体到处吹的天下第一厉害
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不要那么讲究智驾功能就行
【 在 superbear @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 可惜都是电车，我只想买个油车，最多插电混
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 记住，智驾只能考虑国内新势力品牌，其它传统品牌都是废物。
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