- 主题:谁给讲讲各家L2差距有多大
特斯拉，新势力，传统国内车企（吉利，长安等），合资车企（大众，丰田）
这几个都在什么水平啊，我看有车道保持的都可以撒手不管，但靠谱程度就不知道了
看完各位大佬评价，感觉做得好的都是电车，混动和纯油车好像都一般般，这就比较尴尬了，毕竟这个在长途高速用处最大，而纯电车跑高速有点焦虑
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修改:superbear FROM 1.202.141.*
FROM 123.147.245.*
这种概率比较低，就是高速这种用
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 去看看懂车帝夏测就知道了
: 100静态假车 60行人 基本也就是特斯拉蔚小理可以轻松拿捏 其他的你开acc不如不开
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: 发自「今日水木 on V2254A」
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什么车
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 实际测试，五一节往返大理2300多公里，高速上几乎全程开辅助驾驶，很稳，路过贵州的时候下大雨，也很稳，基本不用管。不过上匝道的时候我基本还是手动介入的，匝道限速很低，辅助驾驶车子会按照限速开，等不起。
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FROM 124.64.22.*
华为何德何能，都没几辆车，怎么测试训练
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
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: 记住，智驾只能考虑国内新势力品牌，其它传统品牌都是废物。
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: 头部水平，小鹏、华为
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: 特斯拉fsd水平只能在美国很牛逼，在国内是一条虫，差远了。当然也比传统旧势力强不少
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FROM 124.64.22.*
关键是这个L2主要靠数据训练模型吧，感觉特斯拉车这么多，训练的最好
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 他的工程师优势还是很明显的，算法上不虚那些新势力，可能也是内部立项很久了，问界阿维塔智驾版本第一梯队没问题，但是也没有自媒体到处吹的天下第一厉害
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FROM 1.202.141.*
可惜都是电车，我只想买个油车，最多插电混
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 记住，智驾只能考虑国内新势力品牌，其它传统品牌都是废物。
: 头部水平，小鹏、华为
: 特斯拉fsd水平只能在美国很牛逼，在国内是一条虫，差远了。当然也比传统旧势力强不少
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FROM 1.202.141.*
这话我懂，我只是好奇技术层面差距
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 几线都是辅助L2 无论L2+还是L2.5 甚至L2.999999
: 都没用,都是假的,都是辅助驾驶,都是人随时准备介入
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