- 主题:谁给讲讲各家L2差距有多大
特斯拉，新势力，传统国内车企（吉利，长安等），合资车企（大众，丰田）
这几个都在什么水平啊，我看有车道保持的都可以撒手不管，但靠谱程度就不知道了
看完各位大佬评价，感觉做得好的都是电车，混动和纯油车好像都一般般，这就比较尴尬了，毕竟这个在长途高速用处最大，而纯电车跑高速有点焦虑
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修改:superbear FROM 1.202.141.*
FROM 123.147.245.*
新势力已经比传统L2先进一些了，高速和环路辅助驾驶基本可以自主变道，进出匝道，但是司机得盯着车开，必要时候也要接管，传统品牌还没做起来
※ 修改:·leon1020 于 Jul 23 11:49:42 2023 修改本文·[FROM: 36.112.187.*]
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 36.112.187.*]
修改:leon1020 FROM 36.112.187.*
FROM 36.112.187.*
小鹏，特斯拉挺好用
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 特斯拉，新势力，传统国内车企（吉利，长安等），合资车企（大众，丰田）
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: 这几个都在什么水平啊，我看有车道保持的都可以撒手不管，但靠谱程度就不知道了
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.235.*
自动走匝道什么也许有点区别
但其区别程度构不成实际驾驶感受的质的区别
买车时候不需要考虑
【 在 superbear (superbear) 的大作中提到: 】
: 特斯拉，新势力，传统国内车企（吉利，长安等），合资车企（大众，丰田）
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: 这几个都在什么水平啊，我看有车道保持的都可以撒手不管，但靠谱程度就不知道了
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FROM 111.193.231.*
超一线：大疆、华为。
一线：特斯拉、沃尔沃、蔚来、小鹏、宝马。车道线识别率高，需要接管的次数少，刹车平顺，起步痛快。
二线：奔驰、奥迪、大众。
三线：其它
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FROM 124.64.221.*
去看看懂车帝夏测就知道了
100静态假车 60行人 基本也就是特斯拉蔚小理可以轻松拿捏 其他的你开acc不如不开
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 特斯拉，新势力，传统国内车企（吉利，长安等），合资车企（大众，丰田）
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: 这几个都在什么水平啊，我看有车道保持的都可以撒手不管，但靠谱程度就不知道了
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.104.40.*
这种概率比较低，就是高速这种用
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 去看看懂车帝夏测就知道了
: 100静态假车 60行人 基本也就是特斯拉蔚小理可以轻松拿捏 其他的你开acc不如不开
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: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 123.147.249.*
大疆到120的还没公布，现在最高就80也能第一梯队？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 超一线：大疆、华为。
: 一线：特斯拉、沃尔沃、蔚来、小鹏、宝马。车道线识别率高，需要接管的次数少，刹车平顺，起步痛快。
: 二线：奔驰、奥迪、大众。
: 三线：其它
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 124.64.22.*
概率很高啊 前面一个车突然停了 停不下来就完犊子了呀
【 在 superbear 的大作中提到: 】
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: 这种概率比较低，就是高速这种用
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.104.41.*
几线都是辅助L2 无论L2+还是L2.5 甚至L2.999999
都没用,都是假的,都是辅助驾驶,都是人随时准备介入
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 超一线：大疆、华为。
: 一线：特斯拉、沃尔沃、蔚来、小鹏、宝马。车道线识别率高，需要接管的次数少，刹车平顺，起步痛快。
: 二线：奔驰、奥迪、大众。
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FROM 211.144.19.*