我也是经常虚线并线

但是没做过顶到最头上才并线的事情，都是找一个起步慢一点，有点空间的插进去

内心里其实还是知道这样是做不好的

既然现在交规明确了，以后还是老老实实排队吧

当然，可能每个城市有没有具体执行，也不一定。
【 在 Ericashaniao 的大作中提到: 】
: 因为我经常这样  
: --

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交规早就明确了，道交法四十五条，道交法实施条例五十四条，没有什么现在才明确的事儿。好笑。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 我也是经常虚线并线
: 但是没做过顶到最头上才并线的事情，都是找一个起步慢一点，有点空间的插进去
: 内心里其实还是知道这样是做不好的
: ...................
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我没有把责任怪到北京警察不管事上
我的point是：严格执行禁止插队，在拥堵的路口是不具备可操作性的，在网上再强调法律和道德都无助于解决实际问题
你们说的都对，都很高尚，但是无法落地

举个例子：
从马家堡东路 去 马家堡路
需要先进入北京南站路，然后调头，然后右转
调头后需要在一百米的距离内横跨三个车道
红灯的时候，在北京南站路西向东方向所有车道都满是车辆排队
绿灯的时候，所有车辆起步
调头车辆必须在绿灯的时候连续『加塞』三次才能开过去
严格按交规规定的路权让行等一个小时也没戏，因为南站的车是源源不断的
何解？


再比如g6进京方向，辛庄桥出口，右转上北清路，100米的距离横跨四车道


再比如东南三环十里河附近辅路进主路，需要在20米的距离内进入主路，同时躲避主路下辅路的车辆


类似的例子比比皆是，这些路况下严格执行按路权优先级行驶，禁止『加塞』岂不是笑话？

【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 新交规：排队加塞扣3分！不仅仅是鸡贼这么简单了
: 发信站: 水木社区 (Mon Jul 24 17:22:44 2023), 站内
:
: 上海和北京是一样级别的城市，但上海的拥堵明显比北京好不少
:
: 只把责任怪到北京警察不管事上，真的合适吗？
:
: 有时候也要找找驾驶者自己的原因
:
: 看看本帖的回复，一个在上海已经执行几年的政策，有多少人在抵触，在反对？
:
: 还是平时我行我素，习惯以我为主了，有一点约束和限制就不满意
: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: : 很难定义什么是并线，什么是加塞，尤其是北京这种超级拥堵的城市  
: : 那些说自己从不加塞的，要么是开车少，要么是心口不一的道德婊  
: : 开车是一个实践活动，机械主义、本本主义是行不通的  
: : 严格执行5，很多路口就瘫痪了
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: 发自「今日水木 on JAD-AL00」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 117.81.7.*]
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修改:lengxinyi FROM 111.206.214.*
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上海已经执行几年了，完全不存在执行不了的问题

当然也要有相关配套了，所以北京可能目前还没真正执行吧

比如真是一方车辆源源不断了，加一个红绿灯，单独放行就行了。

办法总比困难多的
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
:  
: 我没有把责任怪到北京警察不管事上  
: 我的point是：严格执行禁止插队，在拥堵的路口是不具备可操作性的，在网上再强调法律和道德都无助于解决实际问题  
: 你们说的都对，都很高尚，但是无法落地  
:
: 举个例子：  
: 从马家堡东路 去 马家堡路  
: 需要先进入北京南站路
: ..................

发自「今日水木 on JAD-AL00」
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上海也不是法外之地，根据某著名上海驻版交警所述，也是执行的道交法四十五条，道交法实施条例五十四条，这两条都有前方车辆的限定条件。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 上海已经执行几年了，完全不存在执行不了的问题
: 当然也要有相关配套了，所以北京可能目前还没真正执行吧
: 比如真是一方车辆源源不断了，加一个红绿灯，单独放行就行了。
: ...................
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