这不是谁的意思的问题。我是说你贴的内容，车辆前后位置关系，只能这么理解。是法条的意思。
如果说我的意思，即便不同车道也构成前后位置关系，我也没有异议，只是认为不必须到队尾才算是不穿插前车。因为队尾与不同车道间车辆位置前后关系，不是一个概念。
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 你的意思是，你首先在排队，然后发现排队过长，离开队伍再从前面插入才叫插队。
: 如果你从头到尾就没有排过队，直接从最前面插入，就不叫插队了？
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迪庆总是用最阴暗的思想去推测一切政策

魔都寨都的交规最严，是为了那点可怜的罚没款？简直笑死。去看看前段时间公布的罚没收入比吧，魔都是全国最低，小于1.5%

迪庆也就天天盯着自己口袋里那点罚单的格局了

一边天天骂帝都交通最差，一边又喜欢我行我素，抵触交规管理，那怪谁？
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 好笑，衙门啥时候发过大数据研究的论文？公布过长实线有利于交通通行效率的依据？相反，官媒、人大代表痛批通过长实线获取天价罚款收入的新闻，我在这里贴过。疫情期间，上路车辆锐减，各地非税收入却暴涨的数据我也贴过。还好意思提科学？  
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 112.21.0.*

上海已经执行好几年了

看看下面的回帖，很多上海的朋友，明显已经适应了这条规定

所以再次证明，所谓素质高，其实不是天生的，是需要管理和约束，长期坚持，最后才形成习惯的。
【 在 yeziyezi218 的大作中提到: 】
: 这个没法执行，交通缓慢时根本无法判断是在排队还是在正常行驶  
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 112.21.0.*

摄像头已经可以判断是否拥堵了  
  
【 在 yeziyezi218 (叶子) 的大作中提到: 】
:  这个没法执行，交通缓慢时根本无法判断是在排队还是在正常行驶
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那怎样处罚那些前面空出50m，100m慢慢悠悠开的车，本来一个绿灯可以通过10辆车，他这么一来只能通过4～5辆车，严重影响通行效率。
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