- 主题:电动车后续的策略一定是禁止私充
现在对两轮电动车的管理就是如此。严禁带回家充电，然后政府统一建设充电棚，统一收费。
四轮的电动车在发展初期，允许私桩是无奈之举，毕竟起步阶段要靠私桩体现电车优越性，促进销量。但到了一定规模，就必须禁止，且严禁私桩建设。这个禁止很容易，只要以消防安全电网安全的名义即可。
否则公共充电桩的盈利问题永远解决不了，私桩的存在又会对公共桩的盈利造成冲突，必须从政策层面解决。
我们和欧美最大的差别，一是土地政策，二是市电价格。这两个其实是矛盾的，土地政策限制私冲普及，但市电价格又激励私冲。那哪个容易改呢？当然是充电电价了。
最后，这种类似政策的出台，大概率上是地方政府先行，然后中央默许，然后其他各地地方政府争相效尤。
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修改:Diavoli FROM 124.71.94.*
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我只是指出来了未来的最大的可能性。
至于是不是，只能师母一带。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 感谢你为公务员福利出谋划策
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你说对了，这才是世界真实的运转逻辑啊。真实的世界，本来一直都是如此。
从集权的产业政策到工会到贸易团体，本质上都是牺牲沉默的大多数的利益来补贴少部分人。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 为了少部分人的利益要禁止更方便更性价比的选项？
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这你就不明白了。
调电价那是垂直领域的事，不是块块能管得了的。地方政府能做的是属地内的事情。建公桩的哪怕是全国性企业，它在本地也是本地企业在运营，对于地方政府，当然有意愿提升它的本地营收，带来财税。其它的管不了，本地居民能不能建私桩还管不了？
【 在 maxspirit (maxspirit) 的大作中提到: 】
: 建公桩的是掌权的么？
: 掌权的要收电费，只需阶梯电价一招即可解决
: 也比公桩方便
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怎么能这么说呢
三十年的高速发展靠的就是这个呀。当然以后这种模式还能不能继续，谁也不知道。但前三十年很管用。
【 在 maxspirit (maxspirit) 的大作中提到: 】
: 那只能说明是阻碍生产力发展的落后势力
: 该被改革掉的
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: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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发展新能源汽车产业 谁来发展？谁得益？那肯定是地方政府+企业啊。否则光喊口号有啥用，重要的是谁来执行？谁能通过执行获取利益？
对于地方政府来说，发展本地新能源汽车产业 和 扶持 本地充电桩运营企业 并不矛盾。
就好像中央天天喊促进消费，有毛用啊。当前增值税的大背景下，促进消费压根儿就不是地方政府看重的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 重要的是发展新能源汽车产业而不是新能源充电桩产业。你为了培育公共充电网络的盈利能力而禁私桩，不管公共充电网络再怎么发展，结果一定是降低了新能源汽车的吸引力，不利于新能源汽车产业发展的。
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