- 主题:新款普拉多视频
所以三五年之内他依然有优势，而国产也得小心点，别一个个跟长城狗熊掰苞米似的自毁长城
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 所以我说是信仰，有时间优势，但是能持续多久，不好说，如果技术迭代快，这种优势就会丧失得快，现在bba和丰田的电车就是例子。纯油被混动和纯电替带也是大趋势。
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FROM 209.132.188.*
我说了，tank300已经开始良性反馈了，我很看好。另外300的动总是靠h9慢慢迭代打了样的。500就没那么多人敢当小白鼠。这都得交给时间
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 所以我说是信仰，有时间优势，但是能持续多久，不好说，如果技术迭代快，这种优势就会丧失得快，现在bba和丰田的电车就是例子。纯油被混动和纯电替带也是大趋势。
: 现在坦克300在中西部地区的口碑非常好，正在快速替代普拉多的信仰，坦克300的保值率非常高，基本接近普拉多的水准，你可以去看看二手车的信息。
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FROM 209.132.188.*
真帅
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FROM 117.134.14.*
当做被大家群嘲发起会话产生共同话题的大冤种还差不多~~
这个价位真正能被当做又一个选项的是捷途的T-3
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 扯丰田信仰没啥意思，今年越野车市场竞争大爆发，不光丰田，福特也想发力。
: 如果新普拉多国内卖40-60，正好是方程豹5、坦克700一类新车的价格区间，至少可以多一个选择。
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修改:CMaverick FROM 223.85.229.*
FROM 223.85.229.*
确实，普拉多的信仰是被哈佛H9打下来的，到300、500这基本上就替代了
纯油被替代率在加快，混动的优势已经越来越被认可，高原动力、户外电能利用等在越野老炮群里越来越香。
在这方面丰田的HEV混动就处于劣势，可玩性不行，功能性上的竞争对手是500 48v弱混。
还有就是一群坚决不愿意接受把电池放底盘的用户，新款普拉多也会在他们选择之中。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 我说了，tank300已经开始良性反馈了，我很看好。另外300的动总是靠h9慢慢迭代打了样的。500就没那么多人敢当小白鼠。这都得交给时间
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FROM 114.251.186.*
今年T3还出不来吧，啥动静都无。而且这车尺寸可能偏小，类似300。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 当做被大家群嘲发起会话产生共同话题的大冤种还差不多~~
: 这个价位真正能被当做又一个选项的是捷途的T-3
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FROM 114.251.186.*
感觉toyota标的走suv偏offroad，类似cross，牛头标是原有体系
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FROM 61.164.43.*
北美以后没有普拉多了，叫LC250，国产后应该就是普拉多
陆逊是LC300，长得明显不一样，中控也是单独悬浮式的
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 这不是鲁迅吗？哪儿是霸道？
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FROM 211.137.3.*
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 确实，普拉多的信仰是被哈佛H9打下来的，到300、500这基本上就替代了
: 纯油被替代率在加快，混动的优势已经越来越被认可，高原动力、户外电能利用等在越野老炮群里越来越香。
: 在这方面丰田的HEV混动就处于劣势，可玩性不行，功能性上的竞争对手是500 48v弱混。
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坦克400,500新的Hi4-T结构是电池在后轴上方，非常安全
这几年坦克300,500的可靠性已经被考验了，如今西部自驾，毫不夸张的说坦克300已经成了街车，普拉多虽然还是有拥趸，已经不是以前那种无可替代的角色了
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FROM 112.1.220.*
开上普拉多给人由内而外的安心，久经考验的越野战士，好车
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FROM 123.118.103.*