- 主题:方程豹发布那么大的事你们都不关注
要玩电越野，肯定就不能让电池亏电了，出门就直接燃油模式保电吧。
这车大概率是走陆巡那种穿越路线，而不是用来走牧马人那种改大脚的极限越野路线，感觉改装潜力有限。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 主流混动越野比如木马人4xe，长城hi4t还有丰田那套iforce，基本都是靠p2 p4电机加上传统的at，保证亏电的时候发动机能直驱后轮，然后通过传统的托森之类的中差往前输送动力，哪怕电池电机坏了都能继续越野。这个dmo看起来对后电机的要求很高，而且亏电时也必须保证后桥有动力，1.5t的功率全力供电也没多大劲儿吧。
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别来搞笑了，我们去玩虎克之路的时候，你还在家玩泥巴吧。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你只在键盘上越过野，没跑过油耗是铺装路面十几倍的野地
: 3吨重的铁棺材，在野地里保毛线的电
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TK500和普拉多就是穿越车，极限越野那是改装牧马人和坦克300玩得，这个豹5不像是能干这活儿的。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 车身尺寸不像穿越车，另外接近角离去角都很大，有透露说价格在35左右，这是奔着干TK500和普拉多去的
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你难道以为油车能高强度越野一直玩？也是玩一阵就要停下来冷却，油车爬毕鲁图峰不能一镜到底难道是因为油不够？是因为发动机和传动系统过热需要冷却。
牧马人现在也不过是一个2.0t，能比1.5t强多少？没玩过越野的还是别来纸上谈兵了。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 附着力不好的山路、雨林长上坡，还有一圈圈刷锅玩沙的那波人，怕是不好保电，只能玩一会儿停下来发会电，比如沙漠普通越野车油耗可能百公里三十多甚至四五十，一直请求大扭矩，加上这车3吨，从物理上来说那个1.5t就不好保电。
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别扯了，你说的这事儿只有专业改装的赛车可以做到。
另外奥迪RS Q e-tron已经在去年的达喀尔证明了插电混动越野没问题。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 油车发动机很多确实可以高强度跑，比如大货、大客的柴油机.. 在最大马力的 60%-80% 下跑一两个小时很常见
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修改:pigflying FROM 113.204.105.*
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你先说说什么情况下会没电和亏点，奥迪那个增程跑达喀尔拉力赛的强度都不会亏电和没电，你这动不动的就说没电，你咋不说油车会没油呢？
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 首先，油车可以，比如老lc76高强度豁豁就是问题少，油车遇到问题有解决问题的方法，怕多片离合器中差过热——可以选分时四驱的车，怕机头过热——有电子风扇硅油风扇，有了问题解决问题就是了，总比你没电了拿个1.5t托个3吨强点。另外你说什么2.0t和1.5t，你不看四驱结构么，人家再亏电了2.0t爬坡是靠后驱为主的四驱，你这没电了当个1.5t前驱？真是会玩越野啊。佩服佩服
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大众现在都没把老的EA888的烧机油问题解决，搞尼玛的新车啊。
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 先把我的秦pro电池搞定吧，电量只有60%了
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