终身质保说的是指的三电是实实在在的零部件的质量问题，才有质保，你正常电池衰减不包含在质保范围内。另外还有很多限制条款如下。电动车电池10年要更换是大概率时间，油车发动机10年更换是小概率事件。

比亚迪电池质保政策是指，消费者在购买了比亚迪旗下的车辆后，如果汽车电池是因为非正常因素而衰减20%的，车主就能联系比亚迪官方授权4s店更换电池。但是比亚迪电池质保政策也存在免责情况，出现以下任何一种情况时，比亚迪厂商都可以拒绝保修：



1、非首任车主，也就是车辆的所有权发生了变更；

2、电池的容量处于正常衰减的情况；

3、购车后未在比亚迪汽车APP上完成车主的认证；

4、车主未按照用户手册的相关规定，在保养期限内到4S店进行维护保养；

5、车辆维护保养时，没有使用原厂纯正备件；

6、汽车属于营运、比赛等性质车辆，也就是非家用用途车辆；

7、车辆连续12个月的行驶总里程超过了3万公里；

8、发生事故维修车辆时，没有到比亚迪官方授权的维修服务店维修；

9、由于人为或意外事故导致维修过的三电相关零部件
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 您有车吗？保险费、停车费、高速费等，都是和年份挂钩的，油车电车都差不多，为什么算成本的时候还要比较？  
:  
: 只有公里数，也就是油费、电费、保养，才是有差异的使用成本。  
:  
: 另外电车目前三电基本都是终身质保，不涉及换电池成本问题，你要说电车折旧多还能说一下。  
:  
: 非要
: ..................

发自「今日水木 on 22041211AC」
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网约车只是一小部分用户，因为强制了报废的时间。而大量的家庭，企业用户您给算算用电动车怎么省钱了？
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 不要闭门想，多出去看看吧。车位不稀缺的城市，非电动网约车已经几乎淘汰了，成本根本拼不过电动。  
: 比亚迪秦和广汽埃昂是最受欢迎的，车主自己有桩，500百公里以上的续航够白天跑一天了，晚上回家充电太省钱了。  
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终身质保那是有条件的，属于质量问题是给质保的，电池正常衰减不属于质量问题，我建议您仔细研究下条款。
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 好多厂家都提供动力电池有条件的终身质保吧，衰减超过一定数值就给免费更换。  
: 比如我车就是只要任意连续12个月行驶里程不超过四万公里，动力电池就是终身免费质保，衰减超过25%就给免费更换。  
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拿10万块的油车跟20万的电车比省成本？
对于电车所带来的各项体验提升丝毫不提？
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我又去看了一下条款，感觉有点心虚了。
这条款的确有扯皮空间。
动力电池衰减限值表格里面的确写了在整车包修期（4年或10万公里）或者动力电池包修期（8年或16万公里）内衰减不超过25%算正常。
但动力电池质量保证期条款里有规定了在一定条件下动力电池质量保证期适用整车终身质保条款。
不过这车肯定用不到八年就换了，也无所谓了。

【 在 tradeoff 的大作中提到: 】
: 那麻烦你说说您具体哪款车，我们查查是不是衰减要对应年限。难道用20年电池衰减25%，也给你免费更换电池？
: 发自「今日水木 on 22041211AC」



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