- 主题:唯一油牌换电牌的献身说法
流动成本变低了，寿命周期总成本并不低，对你来说说不定反而高了
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 油牌，家庭唯一，老家很远，不需要远程自驾回老家
: 开了2年后总感觉加油真贵，一个月1k上下，感觉有这个钱，干点啥不好，给老人买买衣服，给孩子多买点玩具，不好么，干嘛给加油站都贡献了
: 21年底趁涨价前换了电车，感觉真好，不用担心油价了，不用担心距离；出去玩、接媳妇下班、说走就走，心中再没有纠结了；
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油车从8秒加速提升到5秒，可能制造成本需要提高30万
电车从8秒加速提升到5秒，制造成本只需要提高几千块或者一两万，换一个更大功率的电机就搞定了
～～～这个认知是不对的。汽油发动机的排量增加时，成本增加并不多，很可能小于电池电机的成本增加量。价格高多少那是利润问题。
kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 你说的这个低配到高配的价格差异，之前主要靠动力来区别，2.0T和3.0T，能差出十多万
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: 现在电机电池一来，什么2.0T 3.0T，动力都是战五渣，油车的动力提升带来的溢价瞬间被压没了
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FROM 106.6.59.*
实际还有更多影响因素，比如，如果每年里程达到2万，几乎一定要用公桩，价格就不是6毛了，可能3倍。
还有，4.5万的理财收益，每年也有2千左右，四年一共8千，等于又要多开一年才能找补回来，也就是至少5年才回本
【 在 flyingjerryc (700day！) 的大作中提到: 】
: 你这个要根据通勤情况仔细算，按你说的差价算4.5万
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: 算个最理想的情况：市区中等距离途较拥堵路况通勤，A级家轿油车，平均油耗算9个，0.65/km，电车算有最便宜的家充，电耗10度，6毛一度，0.06/km，这是最理想的差价差距了，~0.6/km，一年开2万km，省回来1.2万，4.5万也要将近4年开的回来。
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