- 主题:唯一油牌换电牌的献身说法
嗯，平时出事儿往往都是不规矩造成的。
【 在 admire (有人收集过“50个快乐的时候”：) 的大作中提到: 】
: 你说的也有道理，其实跟开车一样规矩不在车缝里钻安全性也不差
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 这个问题我早想明白了，驾驶任何车都一样，控制好自己能控制的，做好自己能做好的，控制不了的、做的再好也会出现的那就是命，命不好开什么车都没用，所以我就坦然了。开车的时候该快快该慢慢，车子该保养保养，路上该守规守规；骑摩托车的时候头盔护具骑行服裤全穿戴上，而且永远只全盔，不穿戴整齐不骑车，路上尽量眼观六路，耳听八方，这样做好了还出问题那就是命了，既然是命该如此，自己控制不了，想那么多干啥。
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FROM 114.254.2.*
你这个要根据通勤情况仔细算，按你说的差价算4.5万
算个最理想的情况：市区中等距离途较拥堵路况通勤，A级家轿油车，平均油耗算9个，0.65/km，电车算有最便宜的家充，电耗10度，6毛一度，0.06/km，这是最理想的差价差距了，~0.6/km，一年开2万km，省回来1.2万，4.5万也要将近4年开的回来。
如果是次理想的情况：市区短途很堵的路况通勤，油车，算12个油，0.85/km，电车算电耗10度，6毛一度，0.06/km，单位差价~0.8/km，一年开1万km，才省回来8千，回本时间5年半。
再算个不那么理想的情况：郊区长距离通畅路况通勤，油车，算6个油，0.45/km，电车算电耗15度，6毛一度，0.09/km，单位差价~0.35/km，一年开3万km，才省回来10500，回本时间4年多。
以上还都是按你能充到家用最低一档电价计算的，电车的电耗还算的比较客气，年化总里程还都是往多了30~50%算的，3~4年回本想得太理想了
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 并不觉得
: 油车9万多，电车14万
: 三四年就把差价跑回来了，而且电车比我油车配置高，体验好。
: ...................
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修改:flyingjerryc FROM 183.24.45.*
FROM 183.24.45.*
换个电车还要献身，牺牲巨大啊！
开个玩笑。电车的幸福度和固定车位紧密相关。
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 油牌，家庭唯一，老家很远，不需要远程自驾回老家
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: 开了2年后总感觉加油真贵，一个月1k上下，感觉有这个钱，干点啥不好，给老人买买衣服，给孩子多买点玩具，不好么，干嘛给加油站都贡献了
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 182.138.84.*
看了标题，献身说法？
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 油牌，家庭唯一，老家很远，不需要远程自驾回老家
: 开了2年后总感觉加油真贵，一个月1k上下，感觉有这个钱，干点啥不好，给老人买买衣服，给孩子多买点玩具，不好么，干嘛给加油站都贡献了
: 21年底趁涨价前换了电车，感觉真好，不用担心油价了，不用担心距离；出去玩、接媳妇下班、说走就走，心中再没有纠结了；
: ...................
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FROM 58.211.119.*
油车从8秒加速提升到5秒，可能制造成本需要提高30万
电车从8秒加速提升到5秒，制造成本只需要提高几千块或者一两万，换一个更大功率的电机就搞定了
～～～这个认知是不对的。汽油发动机的排量增加时，成本增加并不多，很可能小于电池电机的成本增加量。价格高多少那是利润问题。
kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 你说的这个低配到高配的价格差异，之前主要靠动力来区别，2.0T和3.0T，能差出十多万
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: 现在电机电池一来，什么2.0T 3.0T，动力都是战五渣，油车的动力提升带来的溢价瞬间被压没了
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FROM 106.6.59.*
实际还有更多影响因素，比如，如果每年里程达到2万，几乎一定要用公桩，价格就不是6毛了，可能3倍。
还有，4.5万的理财收益，每年也有2千左右，四年一共8千，等于又要多开一年才能找补回来，也就是至少5年才回本
【 在 flyingjerryc (700day！) 的大作中提到: 】
: 你这个要根据通勤情况仔细算，按你说的差价算4.5万
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: 算个最理想的情况：市区中等距离途较拥堵路况通勤，A级家轿油车，平均油耗算9个，0.65/km，电车算有最便宜的家充，电耗10度，6毛一度，0.06/km，这是最理想的差价差距了，~0.6/km，一年开2万km，省回来1.2万，4.5万也要将近4年开的回来。
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FROM 106.6.59.*
摩托车最大问题是肉包铁
现在手潮汽车司机太多
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 摩托车只是一个人出行的时候用，如果人多或出去玩儿肯定就是开车了，我那汽车一年跑五千多公里吧，摩托车一年能跑一万八千公里，摩托车单纯通勤用，以后有可能会考虑骑摩托车出去玩儿。
: 冷热问题靠装备吧，冬天有冬天的衣服，夏天有夏天的衣服。下雪我不骑，下雨看情况，如果早上出门下雨就不骑了，如果早上不下雨就骑，如果预报有雨就带上雨衣，如果没带雨衣遇到雨那就这么骑，其实被雨淋并不难受，只是心理上能不能接受的问题，毕竟大家都习惯下雨打伞或穿雨衣了。
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FROM 39.144.44.*
没私装的话还是纯电，充一次跑半个月
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 想省钱弄个增程、插混
: 上下班来回100公里也够了
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FROM 223.100.227.*
电车省电不省钱，但体验和智能化程度确实比油车好不少，尤其是市内，家里有桩更完美
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 油牌，家庭唯一，老家很远，不需要远程自驾回老家
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: 开了2年后总感觉加油真贵，一个月1k上下，感觉有这个钱，干点啥不好，给老人买买衣服，给孩子多买点玩具，不好么，干嘛给加油站都贡献了
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.3.*
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的这个低配到高配的价格差异，之前主要靠动力来区别，2.0T和3.0T，能差出十多万
: 现在电机电池一来，什么2.0T 3.0T，动力都是战五渣，油车的动力提升带来的溢价瞬间被压没了
: 油车从8秒加速提升到5秒，可能制造成本需要提高30万
吹
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FROM 123.117.182.*