- 主题:评价车，操控这个感受是最主观
极限高只是操控的一部分，mini极限很低，轮胎窄车窄重心高
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我家上下班的某个盘桥匝道。
: 开铃木特斯拉和宝马mini可以100过。
: 大众奇瑞可以90过。
: ...................
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其实讨论的时候操控这个概念根本就不统一，大家各说各的。
比较客观的当然就是赛道性能，
也有车辆对驾驶者的控制的反馈感，有些车就是让人感觉这车操控好的一批，
比宝马的转向回馈给人感觉就是做的很好，
m3那个转向给我感觉就是比911还要顺些，但操控绝对不如911。
至于方向盘圈数，就更遥远了吧，估计以这个衡量操控的人应该不多。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 问个假设性问题
: 有一次我坐别人的日产车副驾
: 发现那个车方向盘往一边打死至少要打两圈半
: ...................
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s4不颠啊，他可能气打太足了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就有个朋友，为了所谓操控，买了S4，买了就让我去感受。 那叫一个颠，更关键是他有家有口，老婆孩子都得坐车。。
: 我只能笑着回复，你这车很猛。。。
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开过的车太少喽，真颠的你肯定没开过
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 相当颠，而且座椅我觉得偏硬
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所以说这车并不适合下赛道，太舒适，太重，悬挂支撑不够。
动力更加一般般，直线随便就被电车秒，跑圈我记得也不如极氪001。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: S4这样的车我觉得适合玩赛道，尤其是直线加速，日常开，单身汉还可以
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我说的赛道成绩
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 现在性能油车，只能在高速上飙电车，还是有优势的
: 电车和性能油车飙起来，马上续航就狂降。。。
: 跑个200公里就得想着赶紧找桩了
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