舒适性才是最主观
  操控，上赛道跑就知道了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多人喜欢人云亦云，大家都说操控好，这个人就会真觉得操控很好，实际上对于大部分人来讲，所谓的操控感根本就是个玄学，非常主观的东西。
: 有些人说什么某些品牌的车，操控感很好，指哪打哪，非常搞笑，难道还有车指哪不打哪儿？可能他想说的是指向精确性，这玩意更搞笑了，有些人力气大，有些人力气小，而车的反馈不可能因人而异，对所有人都是一致的，那所有人咋感受得到这种精确性？小姑娘觉得方向盘重，可能大老爷们觉得很轻。
: 还有，很多人可能不知道，同一辆车，换不同的轮胎，对方向盘的轻重，对驾驶的感受都会有很大的变化，轮胎和整车厂的技术毛关系么有。。整车厂在选择轮胎的时候，无非就是考虑这车的定位以及成本，甚至一辆车不同批次都有不同品牌（型号一致）的轮胎。
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  问个假设性问题
  有一次我坐别人的日产车副驾
  发现那个车方向盘往一边打死至少要打两圈半
  掉头那个累——反正我大概掉不过来
  但是既然圈数多，说明可以很精细控制转向轮的转向角度
  假设确实如此，那么这个车到底算操控好还是操控不好？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 极限高只是操控的一部分，mini极限很低，轮胎窄车窄重心高
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  所谓操控确实需要统一一下概念
  至少应该区分一下高速操控性和全速操控性
  全速操控性就是跟车速无关的，比如你说的转向手感反馈
  高速操控性属于跟车速相关的，车速越高感受越明显，车速越低差别越小

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 其实讨论的时候操控这个概念根本就不统一，大家各说各的。
: 比较客观的当然就是赛道性能，
: 也有车辆对驾驶者的控制的反馈感，有些车就是让人感觉这车操控好的一批，
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  人和人的需求是不同的，没必要统一一个观点
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我认为操控不用考虑，可以考虑其他因素
: 比如你就是想要一辆不大且是豪华品牌的轿车，30w左右的预算，可以买宝马3系
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  你想得太简单了，很多人埋怨这种方向盘太重打不动

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那也不是的，比如最简单的
: 良好的方向盘回正力，这就是正向指标
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