- 主题:美国汽车工会太狠了，难怪美国汽车没竞争力
全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain向底特律三大汽车巨头下了“战书”，包括加薪46％，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工。而汽车制造商认为，如果满足工会这些要求，企业的生存会出现问题，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。
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FROM 101.240.218.*
传统美系车的溃败说到底是研究院开发能力不行，而不是工人工程制造能力或者成本不行
甩锅给工人、工会，都没有意义
它造不出适合市场的轻便汽车，难道是因为工人设计不出好汽车吗。
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FROM 180.158.3.*
扯淡，传统汽车是造车，不是造自动送死软件，不会造车的才去研究自动送死
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 传统美系车的溃败说到底是研究院开发能力不行，而不是工人工程制造能力或者成本不行
: 甩锅给工人、工会，都没有意义
: 它造不出适合市场的轻便汽车，难道是因为工人设计不出好汽车吗。
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FROM 123.125.204.*
最起码没研发出无人生产线。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 传统美系车的溃败说到底是研究院开发能力不行，而不是工人工程制造能力或者成本不行
: 甩锅给工人、工会，都没有意义
: 它造不出适合市场的轻便汽车，难道是因为工人设计不出好汽车吗。
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FROM 39.152.24.25
这不是社会主义那套吗？
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain向底特律三大汽车巨头下了“战书”，包括加薪46％，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工。而汽车制造商认为，如果满足工会这些要求，企业的生存会出现问题，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。
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FROM 106.125.114.*
但是步子有点大
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 这不是社会主义那套吗？
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FROM 101.240.218.*
社会主义先在生产力最发达的国家出现不是很合理吗？
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 这不是社会主义那套吗？
: 圃焐倘衔绻愎せ嵴庑┮螅笠档纳婊岢鱿治侍猓投Τ杀窘黾800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。
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FROM 39.152.24.25
美帝技术革新太慢了，跟不上美国民众躺着数钱的美好愿望。应该研发全自动无人生产线、无人供应链、无人销售，一个汽车公司留下一百人，小时薪酬1500美元都不是问题。
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain向底特律三大汽车巨头下了“战书”，包括加薪46％，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工。而汽车制造商认为，如果满足工会这些要求，企业的生存会出现问题，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。
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: FROM 101.240.218.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.1.*
某些工序可以降低使用人力，但是追求全部工序无人化是不现实的
【 在 gaulee 的大作中提到: 】
: 美帝技术革新太慢了，跟不上美国民众躺着数钱的美好愿望。应该研发全自动无人生产线、无人供应链、无人销售，一个汽车公司留下一百人，小时薪酬1500美元都不是问题。
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FROM 180.158.3.*
3.5亿人，还人均GDP8万美元，老美汽车业据说远高于社会平均收入，平均车价才多少钱，要是生产效率不提高怎么支撑呢？
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 某些工序可以降低使用人力，但是追求全部工序无人化是不现实的
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FROM 124.65.244.*