- 主题:一个客观衡量车技的好办法
前面给你一辆车，随机加减速变道转弯，要求你一直跟在后面，市区和高速路况各跑上十分钟，最后打分用两车间平均距离和车距的抖动量来衡量，就是一个均数和方差。
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 117.88.153.*
考核肯定在封闭场地做
【 在 slowaction @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 车多的时候你非紧跟着，这并不安全
:
: 无人路段这么测有意义
:
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 117.88.153.*
预判、反应速度、手脚眼协调性，都有
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
:
: 这只是单纯的考核耐性
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 117.88.153.*
然后打分机制基本原则就是μ处于推荐范围内，同场景下σ不要大幅抖动
【 在 skytang 的大作中提到: 】
:
: 假设μ和σ得到了
: 然后呢
: 怎么进一步量化车技
: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 58.240.105.*
80%时长的场景，对司机的要求都是跟上前车，follow traffic
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
:
: 赛道车技跟马路车技是两回事，
:
: 你这个标准哪个都衡量不了。
:
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 180.98.146.*
那就太复杂了
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
:
: 不安排点第三方车辆试图插队？
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 180.98.146.*
前车就是一个模拟真实道路驾驶的AI在开车，程序控制，肯定给你调的在技术上难度起伏不大，又不是搞竞技
【 在 cloudlight @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 前车“随机”加减速，同一个司机假设能保持稳定的水平测两次结果也会不一样
: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 前面给你一辆车，随机加减速变道转弯，要求你一直跟在后面，市区和高速路况各跑上十分钟，最后打分用两车间平均距离和车距的抖动量来衡量，就是一个均数和方差。
: : #发自zSMTH@ELS-AN00
#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 180.98.146.*